[frin]

спасибо вам всем за разъяснение.
только что приехали из диллерского сервиса.
они провели ненужную диагностику, а именно визуальный осмотр свечей, воздушного фильтра, датчика дмрв. замерили компрессию. и все. записали на наш счет 550р за осмотр и предложили замерить расход масла с опломбировкой. мы купили за свой счет масло, и приехали обратно. Слили старое масло - его 1.7 литра, черное как смола. залили его обратно, долили нового, опломбировали. Дали проехать 1000км. Отдельно расскажу про процесс опломбировки - болт маслослива заклеили самым обычным канцелярским скотчем, а на масляный щуп намотали ниточку шпагата))) и оклеили тем же канцелярским скотчем.
сейчас только этот процесс опломбировки напрягает, тк я более чем уверен, что если температура поднимится до сотки, то все эти пломбы сгорят.
И вобще вся эта процедура кажется бредом. И даже главный инженер это не отрицает. Масло жрет и с каждой новой тысячей его будет есть все больше и больше. А пока повода для разбора движки нет, мол 0.7л на 1000 это предельно-допустимая норма, а пока у нас около 350-400 на 1000.
чисто теоритически что мне мешает скинуть клемму с датчика скорости чтобы отключить одометр?