Цитата:
Сообщение от Alexander Sakh
Возможно, но крутил стартер отлично, так как заводил при -24. Завелась с пол-тыка, как всегда. Но есть но... До смерти катушки я отъездил целый день. Кроме того, при глюке ЭБУ сгорит первичная обмотка, верно? Но первичная то как раз и целая. Прошило вторичную. PS. Купил сегодня у коммерсантов родную 2111 за 3500руб от Лады-Имидж, производитель ПО Север. Завтра поставлю, отпишусь что и как...
|
Итого, пишу отчет о проделанной работе. После замены катушки, как и предсказывали, пришлось лезть в контроллер (Январь 7.2 прошивка I201CO58). Вскрытие показало банальную вещь - тосол внутри (все откладывал герметизацию на потом
). Естественно все промыл, высушил. Один из силовых транзисторов GB10NB37LZ вздутый, значит труп. Пошел искать замену, но разве что у нас найдешь... Решил найти донора. Подарили Бошевский "мозг" от безвременно почившей ШНивы. Транзистор там оказался DA45AV 00210. Попытки найти инфу по нему успехом не увенчались, но справедливо рассудив, что ничего другого ВАЗовцы в системе придумать не могли (а немцы как всегда хрен что выложат для общего обозрения), я рискнул впаять эту "темную лошадь" в свой ЭБУ. Машина запустилась, но на первых секундах троение адское (я уже вспомнил все ихние матери), но о чудо... Обороты выровнялись и машинка заработала как по маслу ). Последующая поездка около 10 километров никаких отклонений не выявила. Осталось впечатление, что мотор тянет мощнее... Надеюсь кому-нибудь пригодится мой опыт
Мораль: Герметизируйте ЭБУ вовремя!