Цитата:
Сообщение от Stanisla
Сам цвет свечи подходит под определение норма, но его отличие от цвета других свечей (как я понимаю), может говорить о том, что режим сгорания смеси в первом цилиндре отличен от режима сгорания смеси в остальных трех.
|
Да, конечно же - как и при измерении компрессии, важны именно поцилиндровые отличия. Кстати - я спрашивал о компрессии.
Цитата:
Сообщение от Stanisla
Термин "перелив форсунки" встречал не в первый раз и не на одном СТО, которое специализируется на чистке и ремонте инжекторных систем.
|
Тем не менее, форсунка не может налить больше - либо столько, сколько хочет ЭБУ, либо меньше, при загрязнениях. Возможен вариант с негерметичностью закрытой форсунки, но называть это переливом - язык не поворачивается ). Это неисправность, причем лечится заменой. Частенько происходит после слишком тщательной чистки ультразвуком. Выявляется на стенде, или же путем перестановки форсунок местами. Есть уверенность, что форсунки не текут?
Цитата:
Сообщение от Stanisla
задал вопрос в надежде, что у кого-то было что-то похожее (исходя из конкретных симптомов) - догорание смеси в выпускной системе при переходе в режим торможения двигателем.
|
Так в том то и дело - на моей памяти, на форуме таких случаев не припомню. Такое иногда происходит на Нивах со старым контроллером МП7, если они оборудованы ГБО 2 поколения - там при сбросе газа, в режиме торможения двигателем прекращается не только работа форсунок, но и подача искры. Но газ то продолжает поступать и заполняет систему выпуска, при возобновлении работы мотора следует хлопок. Вряд ли здесь такой же случай. Нужно поездить на стандартной прошивке, для проверки. Еще раз - что за прошивка, и как было до нее. И вообще - припомните, после чего это начало проявляться.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Это как? При торможении двигателем, т.е. когда заслонка закрыта и сцепление включено, подача топлива в цилиндры прекращается.
|
Должна прекращаться. Но может подтекать убитая ультразвуком форсунка, либо что-то намучено в прошивке - пока это неизвестно. Возможны также экзотические варианты, типа где-то есть повреждения проводки, которые проявляют себя при смещении двигателя в режиме торможения. Маловероятно, но возможно.
Кстати -
Stanisla, Вы ничего не пишете об ошибках ЭСУД - их нет?
Цитата:
Сообщение от biarmy
Скорее всего дело в прошивке.
|
В свое время, перепробовал много прошивок. На одних были сильные клевки, на других они отсутствовали полностью. При условии исправности ДПДЗ, работа мотора в переходных режимах практически полностью определяется калибровками ЭСУД. Проверить легко подменой ЭБУ на стандартный - подменный должен быть без иммо. Ну и ДПДЗ, как писАл выше.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Когда форсунки снимают, то проверяют их баланс. На стенде смотрят по мерным колбам, количество прошедшей через них жидкости, и форму факела распыления. На установленных на ДВС форсунках не может быть перелива. Форсунка открыта именно столько времени, сколько длится сигнал от ЭБУ.
|
+100 - но форум пока не дает добавить...