Показать сообщение отдельно
Старый 20.11.2012, 09:03   #44
Новичок
 
Регистрация: 22.09.2012
Адрес: Мордовия
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA kalina 111830
Сообщений: 12
Вес репутации: 12 angelon не успел проявить себя
Re: Машина "не тянет". Часть 2

Цитата:
Сообщение от АГ2 Посмотреть сообщение
Варианты:

Необходимо проверить давление в рампе, производительность и баланс фрсунок.

Возможно кривая прошивка...
давление в рампе в норме (проверяли). проведена ультрозвуковая промывка. сбалансированность и производительность -- думаю тогда бы движок колбасило

Цитата:
Сообщение от Андрей710 Посмотреть сообщение
это что такое ?
Наш ДМРВ это Бош -116!всё остальное от лукавого!
евро 2 говоришь,ну это не показатель,и с Е3 едут не плохо .Смотреть надо что именно зашито в блок ,прошивок море и черт знает что туда залили до тебя .
если уж и есть подозрения на прошивку ,зашить в блок стоковую и смотреть на ней что и как !
зы:ну а так (имхо)залито в эбу что-то типа "супер-пупер эконом" вот она и не едит ни в начале разгона не на мощностных режимах!
ДМРВ вроде аналог боша 116.
под евро 2 шили из за нерабочего катализатора.
прошивка родная просто поменены установки на использование только одного ДК ни какие левые прошивки туда не заливались.
на пониженных передачах машина вроде нормально себя ведет разгоняется неплохо.

Цитата:
Сообщение от Nadya Посмотреть сообщение
Вполне вероятно имеет место подсос воздуха (вакуумная магистраль ВУТ, дроссель, контрольные штуцеры ресивера, крепление самого ресивера и т.д.) и/или -
Все работы по приведению в нормальное состояние силовой установки, вкючая ЭСУД, по моему наискромнейшему мнению изначально следует производить исключительно на заводской прошивке.
как без дымогенератора можно определить есть ли подсос воздуха?? если можно поподробнее.

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Nadya Посмотреть сообщение
Вполне вероятно имеет место подсос воздуха (вакуумная магистраль ВУТ, дроссель, контрольные штуцеры ресивера, крепление самого ресивера и т.д.) и/или -
Все работы по приведению в нормальное состояние силовой установки, вкючая ЭСУД, по моему наискромнейшему мнению изначально следует производить исключительно на заводской прошивке.
ошибки были из-за недостаточного давления в рампе. после замены мотора бензонасоса, регулятора давления, сетки бензонасоса, топливного фильтра, давление в рампе нормализовалось и ошибки пропали.
angelon вне форума   Ответить с цитированием Вверх