Цитата:
Сообщение от iKos
Честно говоря, не пробовал, автомобиль 500 км не прошёл, выше 3 000 оборотов не даю. Считаешь, что я не правильно сказал? 
Хотя если нажатие на педаль газа останется неизменным при изменении передачи, возможно и правда ничего не изменится (кроме звука), разве что двигатель станет более приемистым, но для этого всё-таки на газ чуть сильнее надавить нужно.
Но всё-таки готов поручиться, что изменится. Четвертая передача предназначена для движения с крейсерской скоростью по ровной скоростной дороге, например, трассе (Название 4 передачи с англ. Overdrive - повышающая передача, поэтому её, кстати, именно ОТКЛючают, а не ВКЛючают первым нажатием кнопки O/D), а 3-я предназначена для обгонов и совершения относительно интенсивных разгонов как в городе, так и на трассе. Разгон 100% будет происходить интенсивнее на 3-передаче, чем на 4-ой при той же скорости. При полном нажатии педали газа на третьей передаче и при полном нажатии педали газа на 4 передаче (допустим, они при этом переходить ни более низкие не будут) впрыск топлива будет гораздо больше при тех же оборотах не 3-ей передаче, чем на 4-ой. Это делается для того, чтобы 4-ая передача была более экономичной ("вялость" авто на этой скорости не важна, главное - экономия), а на 3-ей передаче при макс. крутящем моменте (который приходится как раз на начало 90 км/ч и заканчивается ближе к 120 км/ч, выше которой лично я не разгоняюсь при обгоне в более чем 70% случаев) совершались обгоны.
P.S. как можно узнать про крутящий момент и понижение передаточного отношения из практики, а не теории?? |
Ну, брат, ты и писатель!
))
Всех мега теорий ты не узнаешь, пока не разберёшься досконально во всех алгоритмах работы мозгов (двиг+акп).
Алгоритмы работы тебе никто досканально не скажет.
Поэтому да, есть основная теория работы + самое главное, это проверка на деле тех режимов, которые тебе нужны или могут понадобиться.
Самое главное что из всех теорий следует - разгон будет самый эффективный (время + расход), когда производится в диапазонах работы двигателя, приближенных к максимальным моменту и мощности.
А то, как это реализовано в реалии, это поправки экологии и прочих нюансов.