Цитата:
Сообщение от BigKot
Ну, брат, ты и писатель! ))
|
Это да!
я так-то по образованию учитель, так что мне нужно вообще ограничение сделать на количество сообщений и букв в нём, ибо рассказывать что-то я очень люблю.
Цитата:
Сообщение от BigKot
Самое главное что из всех теорий следует - разгон будет самый эффективный (время + расход), когда производится в диапазонах работы двигателя, приближенных к максимальным моменту и мощности.
|
Согласен.
Цитата:
Сообщение от BigKot
А то, как это реализовано в реалии, это поправки экологии и прочих нюансов.
|
Никакой поправки на экологию нет. Просто более мощные автомобили, чем есть сейчас, уже технически сложно производить на данном этапе развития технологий, а владельцам более дорогих машин всегда нужно помнить , что они купили авто лучше и богаче, чем плебеи (маркетинг, чтоб ему неладно). Поэтому, чтобы не тратить огромные деньги на совершенствование крутых авто, проще потратить пару сотен тыщ на "кастрацию" более слабых автомобилей - их всё равно покупать будут, даже если объём двигателей будет 0,8 литра и мощность 60 л.с. (особенно если сказать, что это не ущербность, а наоборот плюс - забота о природе) В итоге и богатые тешат самолюбие сотнями л.с., и простые смертные думают, что не просто так катаются на кастрированном двигателе, а заботятся об окружающей среде. Land Cruiser же не переводят на газ, чтоб об окружающей среде заботиться, да и движок 4 цилиндровый не ставят...
Да и нюансы почти все одинаковые. В мире настоящих производителей (а не тех, кто собирает конструктор и лепит свою эмблему) на пальцах двух рук сосчитать можно. Выучив РЭ к номенклатуре парочки из них, можно понять суть вещей и разобраться в любых алгоритмах.