[dmitrijm]

Посмотрим на эффективность пилотов в целом за карьеру. Миновал четвертый сезон, как формула-1 перешла на новую систему начисления очков. Это привело к закономерному росту показателей в плане количества очков, в среднем заработанных за каждую гонку. По-прежнему в более выигрышной ситуации здесь молодые гонщики, чья карьера началась относительно недавно. У них и возможностей для получения очков больше, и сами очки не столь ценные, как раньше. Становится все меньше пилотов, заставших еще позапрошлую систему, когда очки получала первая шестерка. Их пятеро: Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Фелипе Масса и Марк Уэббер. Учитывая, что один из аксакалов уходит, это число скоро еще уменьшится. Кстати, Алонсо хоть формально ту систему и застал, но фактически очков по ней не получал: сезон-2001 он провел в "Минарди" и остался с баранкой. Следующий сезон испанец пропустил, а в 2003 году уже правила изменились. Продолжает поражать результативностью Себастьян Феттель: он расположился на первой строчке с достижением 12,09 очка за гонку. То есть, еще четыре сезона назад такой результат даже теоретически показать было невозможно. Тут сказываются и феноменальные суммы очков, которые Себ ухитряется зарабатывать за сезон, и относительно небольшое количество стартов на его счету. Льюис Хэмильтон тоже улучшился, но отстает уже заметно: у него лишь 8,54 очка за гонку. Замыкает первую тройку Фернандо Алонсо (7,44 очка). Основная масса пилотов о таких цифрах только мечтает. Очень активно пополнял свою очковую копилку Роман Грожан, что позволило ему обосноваться на четвертом месте. Райкконен, хоть и набрал очков больше напарника, остался пятым. Тринадцать пилотов зарабатывают больше одного очка за гонку. Последним из них оказался Андриан Сутиль. Худший показатель по удельным очкам у Валттери Боттаса. Среди тех, у кого очки вообще есть.