[dmitrijm]

Сезон 1975 г.
Снова чемпионат оказался окрашен в красно-белые цвета, разве что красного стало чуть больше. Новый этап борьбы между "Феррари" и "Мак-Лареном" завершился в пользу итальянцев. Впервые со дня триумфа Джона Сертиза в 1964 году! Вообще, только две команды сделали к сезону-75 новые машины. "Шэдоу" начала с места в карьер: Жан-Пьер Жарье выиграл две первые квалификации в Аргентине и Бразилии. Но на большее его не хватило – только полтора очка за весь чемпионат. Его напарник Том Прайс замкнул десятку, тоже однажды выиграв квалификацию. Новая "Феррари" появилась чуть позже, но тут же дала понять, что справиться с ней будет очень сложно. Ники Лауда не дал никому усомниться в собственном превосходстве в квалификациях (вновь девять поулов), но к тому же и проехал сезон стабильно, одержал пять побед, показал два лучших круга. Клей Регаццони к радости местных болельщиков выиграл в Монце, а вместе они принесли Скудерии кубок конструкторов. Регаццони стал в итоге пятым, а кроме победы на его счету было еще четыре лучших круга. "Мак-Ларен" на место закончившего карьеру Денни Хьюма взял немца Йохена Масса. В целом команда выглядела неплохо, но до уровня "Феррари" (и прежде всего Лауды) не дотягивала. Фиттипальди выиграл две гонки и показал лучший круг и опередил всех, кроме Ники. Весьма спорная история произошла на Гран-При Испании в Монжуик-Парке. Перед гонкой у Эмо брали интервью, и фотограф попросил его сесть на металлическое ограждение трассы – для красивого кадра. Ко всеобщему изумлению ограждение сломалось. Не потому, что Фиттипальди был такой тяжелый – просто ограждение оказалось декоративным. Пилоты организовали акцию протеста и не хотели стартовать в гонке. Однако чиновники на них надавили, и Гран-При состоялся. Только Эмерсон Фиттипальди, демонстративно проехав пару кругов в черепашьем темпе, скрылся в боксах. А гонка закончилась трагедией: после аварии Рольфа Штоммелена погибли несколько зрителей. Заезд остановили досрочно, потом долго разбирались, кто победил. В итоге победу отдали как раз новобранцу "Мак-Ларена" Массу. Он стал восьмым в чемпионате. А формула-1 в Монжуик-Парк больше не заглядывала. В кубке конструкторов "Мак-Ларен" проиграл одно очко "Брэбхэму". Усилиями аргентинца Рейтеманна и бразильца Пасе (оба – Карлосы!) команда Берни Экклстоуна одержала две победы (у Пасе еще был поул и лучший круг). Аргентинец занял третье место, бразилец шестое. Недавние фавориты "Лотос" и "Тиррелл" выступили еще хуже, чем год назад. Но если Джоди Шектер и Патрик Депайе принесли Кену Тирреллу хотя бы одну победу (Шектер выиграл в Южной Африке) и заняли седьмое и девятое места, то "Лотос" провалился по полной программе. Ронни Петерсон и Жаки Икс на двоих набрали жалкие девять очков. Причем, выступать им пришлось на окончательно устаревшей модели "Лотос-72", а она уже не могла соперничать с лидерами. Феноменальным можно назвать выступление Джеймса Ханта. Мало того, что он занял четвертое место, так он еще сумел принести "Хескету" ее первую (и единственную, как потом выяснилось) победу. Четвертое место в кубке конструкторов также стало вершиной для команды. Еще одну гонку выиграл Витторио Брамбилла на "Марче". А вообще, в четырнадцати гонках было девять разных победителей! Если бы не Лауда, борьба в чемпионате кипела бы нешуточная! Что интересно: я никогда не считал Австрию большой автоспортивной державой. Однако в 75-ом она получила уже второго чемпиона мира. А допустим, Германия или Франция об этом могли только мечтать. На Гран-При Испании кроме описанных событий состоялось еще одно уникальное явление: единственный раз в истории очки в формуле-1 заработала женщина. Лелла Ломбарди получила 0,5 очка за шестое место (очки были уполовинены из-за того, что гонщики проехали меньше половины дистанции). Кстати, знаете, что всего в чемпионате мира принимали участие пять женщин? Последней из них была Джованна Амати уже в начале девяностых. А самой талантливой считалась Дэзире Уилсон. Очков в официальных гонках она не добивалась, а вот одну из гонок какого-то национального чемпионата формулы-1 выиграла. Так до сих пор и остается единственной женщиной, выигравшей гонку Ф1. Кроме названных в чемпионате мира были замечены Мария-Тереза де Филипс и Дивина Галика. Последняя гонялась примерно в тот же период, что и Ломбарди. В семьдесят пятом не стало великого Грэма Хилла. Он погиб в авиакатастрофе, пилотируя самолет. Причем, вместе с ним разбились и члены его команды, включая пилота Тони Брайза. А ведь только-только у Грэма стало что-то получаться… Несмотря на то, что машина по-прежнему конструировалась "Лолой", она уже носила имя "Хилл". Но после гибели Хилла команда была обречена. Наконец стал выставлять машины под собственным именем и Фрэнк Вильямс. И даже занял девятое место в кубке конструкторов. Надо сказать, машины начала и середины семидесятых выглядели чудовищно. Помнится, не так давно приходило на ум сравнивнение новых болидов с бульдозерами и комбайнами. Так вот они просто красавицы по сравнению с теми, на которых гонялись Фиттипальди и Лауда! Высоченные воздухозаборники над головами гонщиков, огромные задние колеса, причудливые антикрылья – душераздирающее зрелище. На мой взгляд, самые красивые машины были на рубеже восьмидесятых-девяностых – ажурные и изящные. Ностальгия, черт возьми…