Цитата:
Сообщение от Nadya
Наличие трещины чревато только потерями масла.
|
И да и НЕт!
Если в данном шланге есть трещина(ны)из которых уже сифонит ,то срочно менять такой шланг.Подсос воздуха мимо ДМРВ обеспечен на 100%.Картерные газы и маслянный туман проходя по данному шлангу,попадают в маслоотделитель в клапанной крышке (у 16_ти клоповых ,как такового его нет ,ввиде набора перфорированных пластинок ,отсюда постоянно в данной системе присуствует много масла .кстати уменьшение уровня масла в 50% именно по данному каналу ,остальное кол-во на данных двс на угар уходит ).Дальше из маслоотделителя посредством короткого шланга-переходника соединяется с гофрой впускного воздуха после ДМРВ!!!Есть свищ ,есть подсос воздуха .Не уверенные пуски на холодную именно по данной причине .
зы:много раз уже приходилось устранять данные траблы с запуском на таких ДВС с однотипными головками блока (десятки и приоры )очень часто страдают вываливанием штуцера из клапанной крышки ,где и получаем подсос левого воздуха .через канал большого круга картерных газов .Штуцер вклеивался обратно и работа двс приходила в норму .
зы:также особое внимание малому кругу ,а точнее отверстию в ДУ ,на штуцер которого надет тонкий шланг .
Данное отверстие калиброванное и составляет
1,7мм ,на двс с большими пробегами и те кто любит не менять масло от планового ТО до следующего (15-20ткм )вероятность забивания данного отверстия гарантировано .Поэтому ,при промывке ДУ обязательно тщательно промывать данный канал в ДУ (если забит ,ковырять ,но только медной проволочкой!!!)
зы:По поводу штуцера торчащего из клапанной крышки .Если он болтается или есть обильные подтёки масла вокруг штуцера ,вынуть его (заходная часть ,которая вставляется в клапанную крышку имеет длину примерно 10см ,далеко он туда утоплен ,но крепится в стенке крышки за счет развальцовки на самой трубке,поэтому и не держится там .Вынув данную трубку ,рекомендую по одной стороне(та часть трубки которая будет вставляться в кл.крышку) в длину насверлить немного отверстий диаметром 2-2,5мм и когда будете вклеивать его обратно отверстия должны смотреть вниз .также желательно туда вставить специальный ершик (от классики называется пламягаситель ).это нужно для того чтобы то масло которое скапливается и удерживается этим ершиком, стекало через данные отверстия,так его меньше будет затягивать в задросельное пространство,тем самым уменьшим немного жор масла ! )