[Mit377]

Добрый день, уважаемые форумчане. Вот уже полгода, как не могу никак победить детонацию. Возникает когда двигатель хорошо прогрет до рабочей температуры особенно если пару раз включался карлсон. Ее появление не зависит от бензина (пробовал весь и с разных заправок нашего города, правда на 95 чуть по-тише, чем на 92), не от температуры окружающего воздуха. Что было сделано и поменяно: Свечи (не один раз), высоковольтные провода, модуль зажигания, чистились и проверялись на стенде форсунки, менялся модуль бензонасоса (на старом было слабоватое давление), чистился дроссельный узел, замерялась компрессия (во всех цилиндрах 13 и набирается за одинаковый промежуток времени) все метки ГРМ совпадают, менялся задающий шкив-демпфер, ставились на пробу разные мозги (2 вида Bosch и Январь), ДМРВ. Диагносты (3 разных человека) пожимают плечами ничего не могут сказать, все параметры двигателя находятся в норме как при холостом ходу, так и на ходу. Теперь о самой детонации, по наблюдениям: возникает только при нагрузке, причем если разгоняться по-тихоньку (гладить педаль) ее нет, но стоит надавить в половину ходу педали начинает звенеть, а если давить в пол то ее тоже нет! (То есть пример: разгон педаль пол - только кратковременная 1 сек при переключении передач). Сама детонация не очень сильная (подзванивает) из салона практически не слышно, но хорошо слышно если ехать с открытыми окнами. Расход масла есть 1 л ~ 5000 км. Есть небольшие подозрения по свечам после пробега 4000 км: 3 свечи изоляторы белые, а у одной отличается более темный и на юбке имеются не большие темные отложения нагара, причем если менять местами, на этом же цилиндре начинает и другая свеча темнеть. Кто что может подсказать. Заранее благодарен.