Из ссылок что ты приводил.Я верно понял:Цена вопроса: 60 000 ₽?)
И это без работы,как я понял.Нормальные вложения для 8 клопа,даже учитывая блокировку МКПП...
А маслофорсунки?На коленке их не сделать...Снимать блок,искать оборудование и грамотного спеца,и врезать!
Сейчас этого днём с огнём не найти!Выход один - надо покупать "12ый" б/у блок с маслофорсами или новый.
Это ещё вложения от 5 до 25...
Как у данного мотора вопрос охлаждения решен?! Маслофорсунок нет,то есть никак?!
Про масло-радиатор тоже ничего не нашел,радиатор охлаждения тосола стоит не сток?
Или шестернки масло-насоса "тюнинг" или сам маслонасос увеличенной производительности?
Не поверю в отговорки,что мол всё штатно и мотор не греется,особенно по пробкам +30 и мол сохранится ресурс как у заводского
Не поверю потому что у самого 1,6 л с кондиционером,и в пробках греется нормально.И это даже с полностью исправной системой ОЖ,новым рабочим термостатом,новой 6 лопастной "прямой" помпой,новым антифризом,и после снятия бампера и промывки-продувки обоих радиаторов системы охлаждения)
Если ничего не решено с охлаждением,тогда ресурс данного мотора будет крайне мал...ИМХО!!!
У 16v 1.8л собранных в Супер-Авто до 2015 года даже с маслофорсами ресурс крайне мал,и жрёт он масло литрами даже новый.В среднем 200-300гр на 1000км.Крайне редко такой мотор выхаживает 50 тысяч в режиме "среднее валилово",в среднем же максимум 100 тысяч при довольно нежном обращении.В общем всё крайне неоднозначно.Супер-Авто клянется что с 2016 года у них будут новые моторы,с итальянским коленом,и прочими сверхкачественными ништяками,и что с 2016 года будет мотор с нормальным ресурсом и не жрущий масло,ладно поживём-увидим!
Итог: Если нет нормального охлаждения то 60 000р просто на ветер выброшено,капиталка будет не за горами...