В свое время, я уже пытался объяснить Виталию Иванову, что переменное сечение воздушного канала не есть хорошо. У него получилось 30мм - на входе, 25мм - на выходе. Соответственно, воздух на выходе из канала имеет большую скорость, чем на входе, НО, при этом, канал оказывает сопротивление и, чтобы в него "задавить" воздух, нужно дополнительное давление, которого становится достаточно только при скоростях от 60км/ч.
Я себе сделал дефлектор из 9-точного (с подобным отъездил на 9-ке 9 лет). Еще по испытаниям журнала "За рулем" было отмечено, что максимальная эффективность получается при постоянном сечении канала, т.е. расстояния от дефлектора до плоскости крыши и до 5-й двери - одинаковые. Поэтому, у меня как на входе, так и на выходе, расстояние от края дефлектора до поверхности - около 30мм. При этом, поток воздуха просто отклоняется дефлектором вниз, не испытывая дополнительного сопротивления из-за сужения канала, как на вашем варианте.
Мы с Ивановым еще при обсуждении общего подхода слегка "поцапались", поэтому, возможно, он мои рассуждения проигнорировал.
Сейчас могу утверждать на базе реального эксперимента - мой дефлектор с постоянным сечением канала, работает уже при скорости от 30-40км/ч.
Описание моей конструкции (со ссылками на фотосессию и испытания) здесь:
https://www.drive2.ru/l/1147277/
Или здесь:
Конструкция:
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=5961
Испытания:
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6094