[ALPIK]

Всем привет!
Люди добрые, рассудите, что-то я не пойму, что происходит.
Не устраивала стабильность ХХ, начитался, спаял адаптер и понеслась – чистка заслонки с устранением люфта исходного положения. Мыть не стал – там шарикоподшипники в своей смазке, что есть вэри гуд. Потом ремонт датчика тормоза, регулировка не помогала, растянул пружинки, всё отрегулировалось и заработало без чистки контактов. Потом регулировка датчика сцепления, она не предусмотрена, наклеивал накладку на площадку нажимной втулки.
Затёр ошибки и холостые стали почти без претензий, вернулся надёжный подхват и разгон после старта и переключения на любую передачу, и уверенная тяга на низах по ухабам, теперь всё напоминает мой пассат 1,8 моно ))) Бензин не ест а нюхает.
Но, остались вопросы, на хх есть пропуски, не частые, обороты не плавают, я не великий диагност эбу но
Что понятно
1) ДК1 напряжение то прыгает 0,25 – 1,4, то стоит 0,25 или 0,8 или 1,4 – ДК1 –труп.
2) ДК2 напряжение всегда 3,3 сопротивление 0 ом – он отключен в прошивке.

Что не понятно
1) коэффициент коррекции всегда 1 и на холодную и на горячую и по перегазовке и по работе в натяг на ручнике на второй передаче.
2)ДК1 сопротивление 2 ома , а реально 12ом при зтом ошибка обрыв нагревателя
3)ДК1 ошибка отсутствует сигнал и в тоже время показывает напряжение и график напряжения после сброса не рваный и явно зависит от моих манипуляций педалями.

м74, е-газ
Прошивка I444CSL03V АДАКТ , с ней досталась машинка, это что кривизна прошивки?
Вот я нашёл себе проблему, теперь не успокоюсь, если бы не адаптер, всё бы устраивало)))), а теперь боюсь за каталик (он скорее жив), буду менять дк