Цитата:
Сообщение от Андрей710
Но ради интереса ,проверь напряжение непосредственно на плюсовой шпильке генератора и после на клеммах АКБ .Интересна разница !
Потом ,ЭБУ и вся система инжектора запитана своим индивидуальным проводом ,который идет с АКБ через хитрый тонкий проводок (плавкая вставка .)Обычно на нём и просядает ,точнее в его клемнике ,которым он прикручен на плюсовую клемму АКБ !
|
Померял сегодня напряжение:
На холодную:
АКБ - 12,48 В
Генератор - 12,49 В
На заведенной (Тдвс = 30 град)
АКБ - 14,35 В
Генератор - 14,45 В
После вставки - 14,34 В
На ХХ (Тдвс= 90 град)
АКБ - 14,29 В
Генератор - 14,35 В
Добавлено через 3 минуты
КПА отключать не стал, выкрутил на один оборот винт.
Лог записал так, включил зажигание (начало лога) завел, прогрел до рабочей температуры, сработал вентилятор (конец лога) Ссылка:
https://yadi.sk/d/6Wnoj_Og9Vl3_A
Добавлено через 8 минут
По поводу индикатора аккумулятора на ПП:
Проверял проводку, фишку на массу, стабильно загорается при повороте ключа (раз семь попробовал)
На холодную тоже загоралась нормально, но вот сейчас приехал, заглушил (Тдвс = 90-95 град), поворачиваю ключ - не горит, несколько раз поворачивал, так и не загорелась. Получается что-то греется и нет контакта что ли. Регулятор напряжения разглядел, старый стоял TRT5, сейчас стоит Орбита кажется. Может это быть из-за токосъемных колец, на них есть выработка небольшая?