Ситуация там скорее всетаки в массах ,причем в силовом проводе (стартерном ),который идет от минусовой клеммы АКБ на шпильку термостата .
Представим на минуточку ,что происходит ,когда пропадает контакт в месте его крепления на шпильку термостата на ДВС (почему пропадает я уже столько написал ,что Лев Толстой бы обзавидовался ,что написал в своё время свой Роман Война и Мир только в четырех томах ,а не в десяти !)
В момент прокруткой стартером ,масса на двс и на сам собственно стартер начинает идти по :
1:По проводочку который уходит с минусовой клеммы на шпильку кузова авто (там тоже его крепление ,на кузове ,оставляет желать лучшего !!!)
2.Второй проводочек ,это продублированная масса с впускного коллектора на шпильку ,которая на рулевой рейкой находится .
В момент пуска стартера ,токи там такие ,что данные провода даже плавятся и отгорают нафиг (случаев много таких было уже !!!)И тогда вся силовая нагрузка ложиться на массы которые идут через жгут ЭБУ .дальше можно даже не обяснять ,что такое 16квадратов в штатном проводе ,который не контачит ,и что такое тонюсенькие токоведущие дорожки на плате ЭБу !!!
вот данный случай ,из моего фака про Эбу :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=40396
Но там тосол также принял участие в судьбе данного блока на фото .А вот последующий ,новый Эбу ,улетел уже .как выше пишет топикстартер !!!
Вот тогда и пришлось искать где же собака порылась !!!Никто даже представить не мог,что засада была в креплении стартерного провода на шпильку термостата !!!(это уже выяснил я ,когда после нескольких сервисов ,авто ко мне притащили ,с кучей тихо умерших ЭБУ !)