[kalinas]

В 2001 году в придворном тюнинг-ателье ВАЗа тольяттинской фирме "ТоргМаш" был построен автомобиль 2112 по требованиям класса Супер 1600. Автомобиль имел мощность стандартного двигателя в 200 л.с., секвентальную КПП собственной разработки. Вокруг проекта, имевшего звучное русское название Революшн 1 было много шума, и отчасти потому, что фирменным гонщиком команды был выбран при моем непосредственном участии украинец Александр Салюк-младший. Машина официально была выставлена в 2001 году в тольяттинском Дворце спорта на день машиностроителя. Мы с коллегой как раз финишировали в тот день в Эко-ралли "Москва-Тольятти". Приятно было увидедь на этом алом болиде украинские флаги на борту, зная, что ты к этому имеешь прямое отношение. После выстаки начальник вазовского УСА (Управление спортивных автомобилей) устроил своим сотрудникам серьезную взбучку, поскольку аналогичный заводской проект буксовал. Салюк выступил на этом авто в двух ралли. В Санкт-Петербурге (на снимке под №26) он очень неплохо смотрелся, и занял третье место, а в Карелии уже была очная дуэль с заводским гонщиком ВАЗа Александром Никоненко на аналогичной машине постройки УСА. Никон брал опытом, затем Салюк приноровился к машине, и стал показывать аналогичные времена, пока не убрался в кювет, смяв основательно морду машины. В конце концов омологацию получил вазовский проект, у которого была французская секвентальная КПП "SADEV". Так колоритный проект (во всем мире эволюции, а у нас революция!) был остановлен, главным образом из-за отсутствия денег. Пытался найти личного спонсора Салюку, но у нас в чести другое спонсорство, богатых людей, любящих и разбирающихся в автоспорте можно пересчитать по пальцам одной руки.