Цитата:
Сообщение от Raven
Если создать благоприятный климат для инвестиций, здесь будут строить заводы и без драконовских пошлин! Причем не только автосборочные, производители комплектующих тоже будут здесь! А пока у нас творится несусветный бардак с согласованиями и разрешениями на всех уровнях, где без "откатов" любое начинание начинает буксовать - кто сюда пойдет? Вся эта мутная водичка и правовой беспредел нужны чинушам всех мастей и калибров как воздух, без них им не понесут "барашка в бумажке", и высокие пошлины - тот самый "заборчик", который в известной мере компенсирует автопроизводителям "дополнительные" потери.
|
+1. Но про пошлины не соглашусь. Скорее так:
Цитата:
Сообщение от IDOL
Вся, абсолютно вся политика правительства России направлена на удовлетворение потребностей узкой группы лиц. Естественно, автопром здесь не исключение. Кто у нас в правительстве? Сплошь миллиардеры и мультимиллиардеры. В интересах кого они работают? В интересах себя и таких же как они. И если завтра пошлины исчезнут - мы увидим все ту же группу лиц, удовлетворяющих собственные потребности и амбиции. Тойот по цене жигулей не будет. Пошлины - не причина. Пошлины - следствие.
|
Цитата:
Сообщение от Raven
Скажи, какой олух покупал бы Хюндай Солярис в России и давился бы за ним в полугодовых очередях, если бы он мог купить его в Ю.Корее - в топе с кожаным салоном, ТВ-ДВД, 6-ст АКПП и т.д., НОВЫМ, примерно за... 450 тыс. руб.?
У нас Ю.Корея под боком, даже на доставку особо тратиться не надо, но хабаровчане покупают те самые Солярисы, только в более бедной комплектации (Фэмили) за 640 тыс. руб. - более дешевые версии ждать подолгу надо.
|
В настоящее время да, но не надо забывать, что любой кореец в здравом уме купил бы по цене Соляриса также нафаршированные Мерседес/БМВ или Тойоту/Хонду и т.п., ведь в США авто дешевле. А что мешает корейцу?
Пошлины, которые в Корее высоки, для поощрения собственного автопрома.
Другое дело, согласен, у нас всё поставлено с ног на голову: пошлины превратились в некий компенсирующий механизм, проигрывает от использования которого только потребитель.
Но далеко не факт, что при условии наличия благоприятного инвестиционного климата в России, зарубежные автопроизводители вдруг возжелали бы организовывать полноценные производства в России: то же Китай под боком. Причем при нашей численности населения и особенностях демографии и климата переход к экономическим кондициям Европы не позволил бы существенно экономить на каком-либо из факторов производства в сравнении с производством в Китае.
Мне видится, что в этом идеальном случае развилась бы скорее транспортная инфраструктура России, особенно в части связей Востока и Запада.
Как бы это повлияло на АвтоВАЗ? Даже при условии полного соответствия требованиям экономической системы ему потребовалось бы время для наверстывания упущенного. И это - при условии волшебного мгновенного перехода всей экономики нашей страны от "непрозрачности" к "полной прозрачности". На практике это занимает еще порядочное время (и 8 лет, увы, далеко не достаточно).
А времени конкуренты уж точно бы не дали, равно как и корейцам в свое время, и китайцам сейчас (а спасли и спасают тех и других именно пошлины).
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Raven
Да, Тойот по цене "Жигулей" у нас не будет. Но это не беда.
|
Повторюсь, на мой взгляд, потребитель к этому пока и не готов: привык обращать внимание только на начальную цену. Но это, пожалуй, единственный плюс нынешней ситуации.