Цитата:
Сообщение от Москаль
сейчас даже переднеприводные находят своих покупашек , а значит и Вазу для расширения модельного ряда такое тоже пригодится .
|
Дык в том то и дело, что выпуск четвертого (Дастер, Террано, Каптюр) под названием Лада это не расширение модельного ряда. Да и экономической целесообразности (а это главное на фоне финансового положения ВАЗа) в нем нет никакой.
Делать Дастер дешевле, чем собственно Дастер, чтобы продавать (интерес Рено, чтобы не перестали покупать первые три), значит продавать в убыток. Еще больше он станет от того, что необходимость сделать лучше реализуют Х дизайном, который явно не удешевит машину.Такая история сейчас с Хреем, чьи продажи растут, (но не доходы ВАЗа) на фоне более низкой цены чем у Сандеро.
Насчет Нивы вообще интересная история , если говорить об экспортных перспективах Лад. Сначала прошла бравурная информация про рост экспорта Лад в Германии. А потом выяснилось, что половину этого экспорта обеспечили Нивы, от которых ВАЗ отказывается, а не перспективная "Веста".
То есть отказ от Нивы в пользу Дастера закрывает для ВАЗа и экспортный рынок той же Европы, потому что там Дастер от Дачии продается, и машинам от Лады на В0 туда путь заказан.