Действительно, проверить пробку, при наличии насоса с нормальным манометром, просто.
Достаточно снять с верхнего тонкого штуцера на бачке шланг, идущий к радиатору и надеть на штуцер шланг от насоса.
Нагнетая воздух, смотрим за показаниями манометра и "слушаем" пробку.
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА В ПРОБКЕ БАЧКА должно быть в пределах
1,1 - 1,5 кгс/см2 (по материалам издательства "мир автокниг")
При этом из пробки начинает прослушиваться усиливающееся шипение, которое станет громким и давление в бачке перестанет повышаться, даже при продолжении нагнетания воздуха.
Что бы не торчать в гараже, взял бачок от 2108 + манометр, т.к. манометр на насосе отсутствует и проверил ВЫПУСКНОЙ клапан своей пробки.
Результат уложился в норму.
MOV09607.MPG - 10.1 Mb
Общий вид "стенда"
Хочу добавить, что на иномарках, исходя из написанного на разных форумах, более правильным считается всё же стравливание давления при
0,98 -1,1 атм.
Это снижает риск появления течей системы охлаждения.
Пробки/крышки с порогом стравливания в 1,3 - считаются "тюнинговыми", т.к. поднимают температуру кипения антифриза. отностительно штатной пробки, но могут вызвать течи в системе охлаждения.
В моём случае - это цифра 1,2-1,3 атм
Надо задуматься о снижении порога срабатывания.
На ОКЕ родная крышка полностью начинает стравливать при 1,4 атм.