[erofejchik]

Ура !!! Благодаря схемке, которую предложил VAT57 (см. стр. 48 этой темы) я победил жёлтую "мясорубку" - ошибку катколлектора. Огромное ему СПАСИБО !!! 
Машинка 11173 / 8 кл / евро-3 / Е-газ / февраль 2011 . Где-то через год и 20 т. км. выскочила ошибка "эффективность катколлектора ниже нормы", сброс помогал ненадолго. Хорошо БК "ШТАТ-ХД" уже стоял и не пришлось ездить выслушивать сказки сервисменов. Прошиваться под евро-2 не хочу, т. к. меня полностью устраивает родное - динамики хватает а расход просто радует ( больше 7 л / 100  км не бывает). Поэтому нужно было как-то обмануть "мозг". Перепробовал 3 варианта обманок из RC - цепочек, которые помогают на других моделях машин с двумя ДК. Но после небольшого пробега по трассе ошибка вылезала снова. 
 А схемка от VAT57 срабатала ! Уже третий месяц жёлтая "мясорубка" не загорается. 
 Для тех кто захочет повторить схемку могу от себя дополнить несколько моментов: 
1. Применённый в схеме диод должен быть только диодом "шоттки", я нашёл именно рекомендованный 1N5819, возможно подойдут и из других серий и может даже отечественные, но одно могу сказать точно, что обычные диоды ставить не пытайтесь - работать не будет. 
2. Переменный резистор не ставил - впаял сразу рекомендованные 33 Ком. 
3. В моторном отсеке ДК-2 просто отключил (заменю его потом на заглушку) а схемку прицепил к проводам в салоне идущим к мозгам - для надёжности после того как нашёл их по цвету ещё и прозвонил. В моём случае оказалось что в жгуте сигнальные провода на ДК-1 и ДК-2 свиты парами. 
4. Конденсаторы использовал электролитические 2    штуки по 20 мкф соединённые последовательно и встречно (получается 10 мкф неэлектролитических). 
5. Ввиду малости схемы (и своей ленности) печатный монтаж не использовал - скрутил детальки, пропаял и заизолировал скрутки термоусадкой. Получившегося "паука" запихнул в пластиковую коробочку размером со спичечный коробок. Коробку примотал к жгуту. 
 Пусть мой катколлектор живёт теперь спокойно дальше пока окончательно не развалится вместе с выхлопной трубой и главное никому не беспокоит мозг ( да простят меня "зелёные" ). 
Заправляюсь всегда на годами проверенных заправках, поэтому уверен, что такое быстрое умирание КАТа связано с какими- то конструктивными или технологическими недоработками ( или наоборот доработками ).

P. S. всё-таки придётся после холодов подобрать точнее  подстроечник - один раз на трассе после очередной заправки "мозг" опять выдал ошибку КАТа, после сброса заткнулся и опять уже месяц не жалуется. Правда с другой стороны это и хорошо: видно, что система работает, да и сбросить ошибку на своём БК не проблема ( на то и мыши, чтобы кот не дремал ). 

Всем удачи на дорогах !!!