Цитата:
Сообщение от UgyHel
Путаете мягкое с теплым. При чем тут качество и выбор опций как у премиума? 
Это у вас отстутствие логики: эти моторы изначально адаптируются под будущее, что сейчас вполне себе могло выйти ДЕШЕВЛЕ, чем в будущем, в авральном порядке (никогда не думали, сколько времени занимает поиск и отбор поставщиков?). |
у какого премиума
не говорите таких слов про ваз... или под премиумом вы понимаете заслонку рециркуляции на электроприводе?
поясняю, почему у вас нет логики -
затачивать авто под Е5 задолго до перехода не выгодно, потому что:
1. пришлось адаптировать эпг под 183 194 и 2107(не знаю какой там двиг), нива - этих двс нет в роадмапах(!), т.е. ЛИШНЯЯ РАБОТА,
а из "эти моторы изначально адаптируются под будущее" остался только 126 (116 уже позже обкатывался)
2. пришлось адаптировать ЭПГ под разный конструктив (классика, нива, самара, калина, приора) - позже под самару и классику и ниву не нужно было бы адаптировать... ведь прогнозируемые сроки внедрения Е5 уже явно перешагнули 2015 год и устремились вдаль
3. ГОДЫ (2011-...) завышенных на продукцию цен.
4. в авральном режиме работать не надо(зачем вы это придумали??? хватит уже выдавать желаемое за действительное), как правило о сроках перехода правительство ДОГОВАРИВАЕТСЯ с производителями, а на примере Е4 еще и сдвигает (аж на 3 года!)
5. насчет дешевле: вот теперь возьмите 1.6т.р. * количество авто за год * года до Е5 * инфляция. посчитали?
6. и началось это обсуждение с вашего бреда о невыгодности улучшений... так давайте копендос пусть выпускают, проверенная конструкция, никого обучать не надо! (видимо это продолжение рассказов, о том как К2 затягивают с запуском, ввиду высокого спроса на К1
)
p.s. UgyHel, версию, близкую к истине, уже озвучили (хотя поставщики продавили за определенный откат, определенным лицам, будет еще ближе), ваши попытки отбелить смешны.