Согласен с теми, кто говорит что все пункты родственные. Представьте себе некий некачественный продукт, который купили несколько миллионов. Потом эти миллионы идут в сервисные центры, надеясь или требуя починки. В свою очередь это порождает кучу негатива в сотрудниках СТО. И в итоге всё сводится к культуре труда(как тоже в комментариях выше было отмечено). Если верхам нужна лишь прибыль, низы(заводы и сотрудники) не будут мучатся на станках за идею, ведь "и так сойдёт".
Машина едет, но ведь главное как она едет и что при этом с ней происходит.
Если Калина 2 прыгнет в диапазон порядка 500 т.р., при условии что кучу этих дефектов, про которые годы твердят, не факт что исправили, то покупать её смысла не будет.
Сомневаюсь что наше наболевшее хоть как то начнёт волновать манагеров ВАЗа, но лишь падение продаж заставит их вносить коррективы и потратиться на доработки имеющейся базы.
Но очень хотелось бы верить в то, что всё будет намного лучше, чем сейчас
