Цитата:
Сообщение от Serge!
PostЯ, сколько первой калиной владел и сколько на ней поехал?
|
4г.-32тыс.км - писал тут много раз, только это к теме сравнения не имеет значения. При сравнении исхожу из одинаковых условий эксплуатации - я езжу мало, аккуратно, ибо возраст и стаж 31 год. Кроме того, я приехал 400км на одной, а вернулся на другой, поэтому сравнение получилось не затуманенное временем. Но факт, что ЛКС1 мне неприятностей за 4 года не доставила столько сколько ЛКС2 за несколько месяцев. В принципе ничего страшного, на фоне явных преимуществ ЛКС 2.
Еще про бампера хотел написать - про отсутствие усилителя на ЛК2 и бамперах, которые делают из пластика от китайских игрушек - все знают - это еще один недостаток по сравнению с ЛК1. Была надежда что на Калину кросс поставят полиэтиленовые неубиваемые бамперы как на девятках, но там, как в издевку снизу бампера пришпандорили пластиковую накладку "под алюминий", чтобы гарантированно приходила в негодность при эксплуатации.
На ЛКС1 бампера из стеклопластика - чтобы расколоть надо постараться, а на ЛКС2 вроде из АБС пластика - по очучениям хлипче опять же, но все же лучше чем на ЛК2.
Почитал как делалась Калина FL (фейслифтинг), и то во что она превратилась став ЛК2, похоже тоже надо винить новых хозяев (тогда им только часть ВАЗа отчуждили). Задание их было максимально удешевить, чтобы не выделяться на фоне Логана. Хотели даже удешевить до идиотизма (приварить передние сиденья и сделать задние стекла неоткрываемыми), но не прошло, провели копроэкономию "по стандартам Рено", что и пожинаем. Срок службы приблизился к сроку гарантии - Калина стала компромобилем - через 10 лет эксплуатация нецелесообразна, перезрела, в то время как для предыдущих Калин 10 лет, было если не расцвет, то зрелость при адекватной эксплуатации.