Показать сообщение отдельно
Старый 30.06.2010, 13:35   #36
Топливо и эксплуатационные жидкости
Участник КаПри-46
 
Аватар для N@PsteR
 
Регистрация: 04.05.2009
Адрес: Ярославль
Пол: Мужской
Автомобиль: Ларгус Седан K7M 2009
Сообщений: 6,881
Вес репутации: 822 N@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для N@PsteR с помощью ICQ
Re: Принцип работы автомата сцепления

Цитата:
Сообщение от Лесничанин Посмотреть сообщение
Похоже автомат попал на дефектный зуб, и поэтому не фиксируется на нем. Попробуйте на 2 оборота ЗАКРУТИТЬ пластиковую гайку на конце троса под капотом, т.е. укоротить трос чуть-чуть. Он сам удлинится автоматом при первом нажатии на педаль и попадет уже на другой зуб. Я так понял, что запас удлинения у вас есть еще большой, раз шток в автомате не доходит до верхнего ограничителя на пару мм.
Так вот как раз это я и сделал. Сначала отрегулировал по мурзилке, выставив зазор в 27 мм, вс равно щелкало, проехал так порядка 800 км. Потом закрутил на 2-3 оборота гайку. Щелкает, блин. Не знаю уж чего делать то.
__________________
Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41

N@PsteR вне форума   Ответить с цитированием Вверх