Как и большинство из нас периодически задумываюсь: «а не перейти ли мне на 15…16 дюймов». Большие колеса позволят легче и безопаснее проскакивать ямы, клиренс станет побольше, широкая резина улучшит управляемость, сцепление с дорогой, смотреться будет шикарнее. Начинаю подбирать в инете размеры шин, дисков ….. Но каждый раз в какой-то момент приходит отрезвление – осознаю минусы:
Увеличение диаметра колес (но чтобы не цепляло за ниши) у Калины возможно от силы на 5...6 см – на «плавность хода» и безопасность проскакивания ям это практически не повлияет.
Увеличение клиренса на 2…3см на проселке погоды тоже не сделает, а вот «приподнимание» от этого кузова может в нек. случаях дать негативный эффект.
Увеличение диаметра однозначно увеличит массу колеса за счет увеличения в нем доли железа (за счет большей низкопрофильности) и некоторого увеличения кол-ва резины (ведь хочется пошииииире): как-то взвешивал колеса «Кордиант» на штампованых дисках 175/65 R14, 185/60 R14 и 185/55 R15 – от размера к размеру масса УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ПОЧТИ НА 1 КГ. А ведь хочется еще и пошииире. И всё это называется «неподрессоренная масса», увеличение которой существенно отрицательно влияет и на проскакивание ям на скорости, и на износ элементов подвески, ресурс подшипников и т.п.
Можно использовать и литьё, оно еще красивее смотрится, но я каждый год пару-тройку раз влетаю в такие ямы, что штампованные диски приходится прокатывать на спец. станке. А что будет от наших дорог с литьем? На помойку? И где потом такой же диск взамен выброшенного найти? Да и резина на литье и на кованых дисках при попадании в яму страдает куда сильнее, чем не штамповках. Где потом искать «роскошную» низкопрофильную резину уже снятую с производства? Менять все 4 колеса?
А то что широкая (низкопрофильная) резина улучшает управляемость и снижает тормозной путь – НЕ ФАКТ (а частенько и наоборот).
Еще один минус, хоть и не очень существенный – стоимость.
Вот так поперебираю на трезвую голову все + и -, вздохну и продолжаю ездить на штатной резине на штатных дисках.