[dmitrijm]

Традиционно подводим итоги сезона-2014. Полная таблица результатов включает двадцать четыре пилота. Принципы те же, что и всегда: первая цифра – место на старте, вторая – на финише. Из других сокращений: с – сход (по любой причине), нс – не стартовал, д – дисквалификация (если с циферкой, то с какого места). Темным фоном выделен результат пилота, показавшего лучший круг в гонке. ПК – количество пройденных в сезоне кругов. При одинаковом числе очков позиции пилотов определяются исходя из лучшего результата. Таких ситуаций в этом сезоне три, но все за пределами первой десятки. В зоне, где расположились пилоты, не набравшие очков, распределение мест шло, в первую очередь, по одиннадцатым позициям. Адриан Сутиль дважды занимал одиннадцатое место – это и позволило ему оказаться лучшим в данной группе. Однажды одиннадцатым оказался Маркус Эрикссон – объективно худший пилот в чемпионате. Тем не менее, этот результат позволил ему оказаться в таблице выше нескольких гонщиков. Для них даже этот рубеж остался недосягаемым, в том числе и для Эстебана Гутьерреса из "Заубера". А вот "Маруся" благодаря Жюлю Бьянки набрала очки и стала третьей с конца в рейтинге команд сезона, опередив своего самого принципиального соперника – "Катерхэм", а заодно и "Заубер". Три худших пилота в чемпионате выступали за "Катерхэм". Весь сезон борьба за титул велась пилотами "Мерседеса". Несмотря на их огромное превосходство, интрига сохранялась до самого финиша. Подавляющего преимущества ни один из них не имел. Долгое время лидировал Нико Росберг – в основном за счет лучшей стабильности. Но в итоге чемпионом стал Льюис Хэмильтон – несколько уверенных побед под занавес чемпионата сделали свое дело. Вообще в активе британца две серии: одна из четырех, другая из пяти побед подряд. Росберг дальше второго ряда не стартовал ни разу, а вот у Хэмильтона есть пара эпизодов со стартом из самого хвоста. И оба раза он финишировал третьим, отыграв в первом случае семнадцать, а во втором – девятнадцать позиций. Две команды расположились в таблице парами: пилоты "Форс Индии" и упомянутого "Мерседеса" финишировали друг за другом. Со сменой принципов присвоения номеров пилотам стало сложнее определить, кто первый, а кто второй в команде. Однако в трех случаях из одиннадцати номинально первые пилоты проиграли своим сокомандникам. Такая участь постигла Себастьяна Феттеля из "Ред Булла", Фелипе Массу из "Вильямса" и Камуи Кобаяши из "Катерхэма". Причем последний проиграл дебютанту. Остальные дебютанты своим напарникам уступили.