[Mёd]

На днях продал свою калинку с пробегом около 205000 км.
2011 г.в., двигатель 1,6-16 кл., комплектация люкс с подогревом лба, датчиком дождя и т.д.
Сейчас уже могу все не вспомнить, но постараюсь...
Во время гарантии было заменено: один из опорных подшипников, рулевая рейка в сборе с тягами и наконечниками, датчик салонной температуры, пробка бензобака, зеркала (стала появляться чернота на зеркальных элементах).
Кроме того: - примерно на 30 тыс км подклинил натяжнлй ролик ГРМ (вовремя его услышал, снял, что-то там подогнул, поставил на место и ездил на нем ещё тысяч 60 км);
- залип клапан адсорбера, отчего плющило бензобак и погнуло направляющие бензонасоса. Вылечил парой ударов снятым клапаном о бетонный столб. Направляющие выпрямил в тисках;
- два раза менял ремень и ролики ГРМ совместно с помпой (на 95 и 165 тыс км пробега);
- примерно на 100 тыс км появилась ошибка - множественные пропуски зажигания во всех циллиндрах. Выкрутил свечи... и вспомнил, что менял их где-то на 30 тыс км пробега - электроды были сильно сглажены (или сточены, прогоревшие - не могу правильно подобрать слово правильно передавшее бы их состояние), зазоры ужасные. Вина только моя));
- примерно на 115 тыс км заменил все стойки по кругу на газомасляные асоми (вперёд грантовские, с грантовскими же опорами);
- чуть позже заменил родной стабилизатор поперечной устойчивости на стабилизатор от калины 2. Тогда же перетряхнул переднюю подвеску (шаровые, рычаги, крабы, рулевые наконечники);
- примерно на 150 тыс км заменил задние ступичные подшипники (умерли с разницей около 2-3 тыс км);
- на 160-170 тыс км (где-то на трассе Амур, между Читой и Хабаровском) загорелся знак АКБ - стерлись щетки. По заверениям остановленных мною местных водителей, ближайший магазин автозапчастей был примерно в 60-70 км, но на ВАЗ запчасти привозят под заказ в течение 1-2 недель... Пришлось проявить смекалку и... часа через полтора-два, повозившись с авто и полотно покушав в кафе посёлка Семиозерный (кажется так он назывался), ехали дальше на тех же щетках (хватило ещё на 10 тыс км, заменил на новые (которые купил во Владивостоке) где-то под Екатеринбургом;
- примерно на 180-190 тыс км неожиданно, в калмыцкой степи, кончился правый наружный ШРУС. За день-два до этого, готовясь к поездке, детально осматривал все пыльники - были целы, стуков, хруста тоже не было, бякой буду...;
- чуть раньше заменил умерший датчик детонации;
- на 190-195 тыс км выбило одну из заглушек со стороны четвёртого цилиндра (там где торцы распредвалов). Купил новую, поставил на место, заодно и вторую (тоже начавшую вылезать) подоткнул;
- примерно на 195 тыс км кончилась одна из катушек зажигания (был удивлён, что так долго продержалась!).

Вот, в принципе, все что всплыло в памяти...
Место лил шел хеликс полусинтетику, бензин только 92.
Лампочки ближнего света первые 150 тыс км перегорали примерно через 10-12 тыс км. Потом - ходили по 20-25. С чем связано не понял!
На момент продажи в движок, КПП и сцепление никто не лазил. Расхода масла от замены до замены (старался это делать через 8-10 тыс км) практически нет.
Стоит третий комплект тормозных дисков и второй комплект тормозных барабанов.
В 2017 году за ценил тросики ручника.

Из дальних поездок: юга России (1500-2000 км в одну сторону) и поездка во Владивосток через Байкал во время отпуска 2015 года (туда-обратно 20 тыс км за без малого четыре недели).
По кузову на момент продажи - много рыжиков на капоте, рыжики на передних крыльях (преимущественно в районе фар). Местами облетела краска на бамперах.

Мой вывод по результатам владения данным конкретным авто - хороший, предсказуемый автомобиль, отлично подходящий как для города, так и для дальних поездок по трассе, достаточно экономичный. Ремотопригодный в различных условиях (разумеется при наличии инструмента, более-менее прямых рук и ''мурзилки'' или доступа к данному интернет-ресурсу). Из минусов - недостаточный, акустический комфорт, точнее его отсутствие. Туда же можно отнести не очень объемный багажник (в дальних поездках решал этот пунктик с помощью багажного бокса на крыше).