[Поручик]

Лысик, Ну, на М74.5 нет никаких проблем с дроссельной заслонкой, можно открывать как угодно.
Вот график разгона на 3-й передаче и заслонка открывается до максимального значения указанного в калибровке относительно медленно. На 2-й открывается сразу.
На турбобазаре, модератор написал:

На заре начала кручения этих вот M74 и всяких рядом валяющихся бошей мне по первости казалось, что люди реально подросли в своих знаниях, какие-то никому неизвестные чуваки взяли и начали вот прям настраивать, нашли все нужные калибровки и сделали из сток. мозгов со сток. программами пригодные для настройки пусть даже хотя бы по логам конфиги. Потом все чаще я начинаю слушать жалобы о том, что сегодня вот покатались, понастраивали, а через неделю всё стало плохо-плохо, и опять надо ехать, заносить и катать. Меня это слегка насторожило, и я подумал, что наверно чуваки просто еще не все поняли, тренируются и результат когда-нибудь положительный будет. Но годы идут, жалобы не меняются, контингент работающих и пользующихся этими услугами не меняется, как и результаты. И тут до меня внезапно доходит - все эти люди, которые крутильщики вот этих вот самых М74 и около - это вчерашние крутилы сток. прошивок январей, лихо воспевающие штатный ДК и то, как всё четко по нему можно настроить. Одновременно я припоминаю, что обычно в моторах таких крутил валяются какие-нибудь Нуждики 8.7 и прочие околостоковые валы и больше ничего (максимум еще не понятно зачем бывают волгофорсы). Снова возникает легкое недоумение в стиле "хуле там вообще настраивать, если с такой фазой тупо по ДМРВ пересчитает все отклонения по ЦН и можно молча ездить на стоковой прошивке". Тут даже появились люди чуть более продвинутые, которые придумали, как путём нехитрых манипуляций заставить эту же сток. софтину куда-то там пытаться попадать даже на турбах, причем я даже вдруг подумал, что какой-то сильно продвинутый чувак взял и перелопатил половину кода, как оказалось - все намного проще, и все те же костыли, которыми можно наипать стоковый софт в январе - юзаются и тут (с переменным успехом), причем с теми же самыми последствиями, когда эти костыли внезапно ломаются.
Всё это я к чему - по-прежнему четко прослеживается разделение на уровни погружения. Люди посерьезнее ищут способы настроиться онлайн на системе подальше от стоковой (что, естественно, тащит за собой надобность в некотором количестве денег). Люди без денег ищут способ сделать все по дешману. Разница в результате, как и прежде, видна невооруженным взглядом.

Что надо от чипа? Валилово и жора бензина или наоборот, экономичной езды, сразу обои варианты не проходят.
Макси писал:

Ну для начала можно заметить, что отклонение состава от стехиометрии очень мало влияет на мощность в сторону увеличения, (на самом деле это не так, и причины будут понятны дальше) но все же хоть чуть, но влияет – т.е. мощностной для нашего двигателя смесью будет примерно 0.9.
...
В общем, нам тут намекают явным образом, что надо в экономичном режиме 1.1 смесь держать. Это если бы у нас конечно был экономичный режим… Но увы – системы с моментными моделями не предполагают наличие “режимности”, поэтому экономичного режима в них нет и держать смеси беднее чем 1 они физически не могут!

Никто из чипистов даже и не пытается, обеднить смесь для экономичного режима. Вернее Ледокол вроде как делал калибровки с бедной смесью, но по факту они не работали.
Когда бензин приближается к 50р. за литр, хочется ездить экономично. А с лямбдой 0.9 всё работает в штатном режиме, безо всякого чипа.