[Artyom992]

Подведу и я итог владения Калиной, т.к. уже подал объявление о продаже.
Калина 2011 г.в.(норма) куплена мною в автосалоне Нижнего Новгорода, как раз под новый год. На данный момент пробег составляет, без малого 33000 км.
Сразу оговорюсь, что за все время владения, машина ни разу меня не подвела, хотя и были косяки в процессе эксплуатации, в том числе, и серьезные.
Пересел я на Калину с 2112. Первые ощущения после двенашки были такие, как будто я сел в иномарку. Да и я думаю спорить никто не будет, что Калина просто лучше двенашки. Хотя признаюсь движок на ней мне больше нравился, хоть был и втыковый (1,5 16V), но это уже другая тема. Изначально хотел брать Калину в комплектации люкс с приоромотором, но обстоятельства сложились так что денег хватило только на "норму" с проверенным, как мне утверждали знакомые, 8-клапанником.
Во время обкатки (7000км) ездил аккуратно, больше 3500 двигатель не раскручивал, передачи переключал плавно, средние и большие неровности проезжал "пешком".
Что сразу не понравилось в Калине, так это ее бубнящая и брякающая подвеска на пару с рулевой рейкой. До первого ТО (3000 км) никак не мог привыкнуть к тому, что на новой машине, при проезде по мелким неровностям и щебенке, гремит весь передок.
На первом ТО заменили масло в двигателе на синтетику (Шелл Хеликс 5в40), и в коробке на ТНК (полусинтетика) по моей инициатиативе.
При пробеге в 8500 сам сделал небольшое ТО: заменил масло в движке, передние тормозные колодки и поменял воздушный фильтр.
Перед вторым ТО (15000 км) стал подглючивать водительский стеклоподъемник - опускал нормально, поднимал с 5 раза. На ТО инженер по гарантии сам решил проверить неисправность, опустив стекло на полную...и как раз в этот день, стеклодподъемнику было суждено окончательно помереть. Такого стеклоподъемника на складе естественно не оказалось, и мне пришлось две недели ездить с деревянными брусками в водительской двери)), пока с автоваза не пришла данная запчасть. Также на втором ТО, по гарантии, на моей Калине, заменили термостат (не закрывался на малый круг, как следствие температура падала на трассе до 70 градусов). Пожаловался инженеру по гарантии и на гремящую рулевую рейку. Было принято решение подтянуть, существенной разницы я не заметил - как гремела так, и продолжала греметь, да и думаю фиг с ней привык уже, музыку погромче и норм.
Спустя пару недель заменили стеклоподъемник по гарантии.
До 22000 ездил без приключений, пока не попал в ДТП на трассе (на повороте с горы закрутило, в результате чего улетел на встречную обочину, "припарковавшись" перпендикулярно проезжей части.Задний бампер впечатался в сугроб, а переднее левое крыло приняло удар от бампера УАЗика в тот момент стоявшего на обочине)мое счастье , что в тот момент не было встречки. В итоге пострадало только крыло и передний бампер (треснул в том месте куда крепится крыло).
Месяца 1,5-2 ездил на битой машине, кстати за этот срок крыло уже успело покрыться ржавчиной. Ближе к весне решил ремонтировать: купил крыло в цвет за 3500 рублей и отогнал авто знакомому парню. За полдня он заменил крыло и запаял бампер (красить не стал, так и езжу сейчас).
25000 км: снова заменил передние колодки, т.к. новые скрипели еще сильнее чем заводские.На следующее утро Калинка преподнесла неприятный сюрприз - двигатель стал подтраивать (троил на холодную). Долго я мучался с этой проблемой. Замена свечей, ВВ проводов, катушки зажигания, воздушного фильтра результата никакого не давала. Грешил и на вакуумный усилитель тормозов, пока не замерил компрессию: в первых трех цилиндрах по 14 в четвером 9,5 (с учетом погрешности). Наконец стало понятно что скорее всего либо клапан подгорел, либо был поджат,надеялся что регулировка клапанов сможет решить проблему, но нет после регулировки компрессия не изменилась. По гарантии даже не пробовал обращаться,зная как они изворачиваются от гарантийного ремонта, тем более авто побывало в ДТП. Было принято решение вскрывать двигатель. Нашел мастера, тот за 2500 руб согласился выполнить работу. Как оказалось подгорел выпускной клапан в 4 цилиндре. Его вердикт: заводской брак.На следующий день съездил на регулировку, комрессия 1-14, 2-14,3-14,4-12. Пролема наконец-то исчезла.
На 31000 стало что-то скрипеть в районе коробки, при отпущенной педали сцепления, стоит чуть дотронуться до педали скрип-писк пропадает. Ну я решил подтянуть немного тросик, тем самым немного прижав вилку сцепления, скрип пропал, но если педаль сцепления чуть приподнять, то он вновь появляется. Грешу на выжимной подшипник. С этой проблемой я точно заморачиваться не буду, надеюсь так и продать.
Сейчас в салоне уже немало сверчков завелось (искать и лечить нет ни времени ни желания), напоминая мне двенашку со 150 тыс.км. пробега... недолго в тишине поездил))).
Плюсы и минусы Калины описывать не стал, их и так прекрасно знают все владельцы данного автомобиля.
Повторюсь что машина ни разу не подвела, все время заводилась и ехала, но вылезшие болячки и автовазовская сборка портят впечатление об автомобиле.
Да кстати думаю что еще нескоро продам ее, т.к. за те три дня что объявление висит на авито и местном сайте был всего лишь один звонок. На следующей неделе объявление выйдет еще в местной газете. Возможно цена конечно завышена - 255 т.р. торг (обошлась при покупке из салона в 310 вместе со всем), но ведь машине и двух лет нет.
Прошу простить за возможные ошибки в тексте.