|
Re: Ответ: Как устранить "люфт" в самом ЭУРе?!
Эксплуатация показала, что на второй год резина сдаётся. Хотя и не настолько, как сток. Просто на скорости снова становится заметно. А раз так, то лезть в ЭУР не стоит. Обращаемся к уму.
На этот раз лечил гемор электроникой. Известно, что ЭУР засыпает с ростом скорости. А скорость приходит в виде электроимпульсов вида "меандр" через синий провод. Чем чаще импульсы - тем выше скорость (вернее наоборот). Идея проста: На КМОП счётчике собираем делитель частоты и врезаем в разрыв синего провода, плюс питание. Всё. ЭУР заснёт только на 160, или 180. Излишнюю помощь ЭУРа компенсируем увеличенным кастером. (Что у всех уже давно сделано) По прямой идёт чётко. Рулится также. Торсион даже не успевает закрутиться - ЭУР его тут-же двиганом компенсирует.
Осталась одна проблема - как вертать руль в ноль? Не возвращается обратно.
з.ы. Забыл куда дел схему делителя. Она простая, там пара деталек и мелкосхема, но какие соединять ноги не помню.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
|