[Андрей710]

Revan1001, Прежде чем заменить отдельно сам мотор-насос ,Нужно точно определить почему нет должного давления в системе.
Причин может быть три :
1.в гофре шланге
2.не держит нужного давления регулятор давления
3.забита сильно сеточка грубой очистки на мотор-насосе или фильтр топливный не менялся Ниразу!
И вот после всего выше перечисленного ,не развивает нужного давления мотор-насос .Он так же может не держать давление ,по причине не плотного прилегания обратного клапана (есть у него такой ,но до него не добраться -увы!)
Сначала делаем замер давления в топливной рампе ,желательно сделать на холодном ДВС !
При включении зажигания(с первой работы БН ) ,давление должно быстро набрать нужное значение (мгновенно !)3,8-4очка.Когда Бн отработает свои три секунды и отключиться ,давление не должно резко падать ,а оставаться на пределе не ниже 3,5очков минут пять не меньше .
Как проверить Регулятор давления .тут нужен ножной насос и штуцер-клипса (как на топливных шлангах ,которые пристёгиваются к модулю БН ,продаются свободно -везде !)данную клипсу монтируем на шланг насоса и присоединяем в штуцеру на БН (штуцер обратки !).Качаем насос и смотрим по его манометру когда начнёт сбрасывать давление регулятор (качать очень плавно насос !!!)клапан должен четко сбрасывать давление в районе 4_хочков !
также проверяем обратный клапан в мотор-насосе ,только клипсу теперь на подающий штуцер цепляем и также очень плавно качаем насос .Если клапан исправен ,манометр сразу зашкалит (НЕ доводить избыточное давление по маномерту больше 5 очков,а то гофра может рвануть!!! ).
ну а сеточку можно и поменять ,если там пробег уже приличный ,но опятьже ,пока не вынешь модуль и не располовинишь его ,не узнаешь о её состоянии .
топливный фильтр ,возьми за правило менять раз в год хотябы (бензин впринципе нормальный ,но вот песка достаточно в нем!)