Цитата:
Сообщение от kalinax
А как можно сделать это неправильно ? )
|
Ну ,читая дальше ,я вижу ,что ты понимаешь и знаешь ка кэто правильно делать .а вот многие посмотрят его Б\ж ринуться к своему авто ,"нарубят" там ,и потом тут или здесь ,будут писать гневные писульки
Скакать будет между генератором и АКБ в стоке всегда .Во первых ,АКБ сам как потребитель выступает ,ему же нужно востанавливать свой заряд ,после мучений состартером
Во вторых ,От АКБ у нас запитана вся система инжектора и БН ,это тоже нагрузка на провод между генератором и АКБ ,а там 6 не всегда честных квадратов (почему не честных ,там вся беда в клемниках !).
Поэтому ,усиливать плюс от генератора до АКБ впринципе можно и нужно !
По массе ,тут палка о двух концах .Первое ,киснет наш корпус генератора ,ну и опора тоже не идеал .Можно все подразобрать и зачистить,а можно и кинуть доп провод массы (вот тут кстати можно немного с экономить ,провод дополнительный тянем от уха геныча до шпильки термостата например ,где уже прикурчен наш штатный провод от минусовой клеммы !!!)
Ну и на счет клемм ,использовать лучше трубчатые клеммы ,те что в электрике силовой применяют (медь луженая !)
зы:к сожелению ,дальше вся проблема у калины-1 .я как-то писал ,что в проводе основного жгута ,что проложен под левому лонжерону под подкрылком на ввходе жгута в салон ,имеет массивная силовая обжимка .Вот там все просадки и начинаются у калины с возрастом .Добраться проблематично ,но если повезёт и появиться желание ,то можно !!!