Цитата:
Сообщение от streles
Слишком сложно, лучше и вернее палЬцами
Добавлено через 3 минуты
vovka1985,
чо так паришься если мотор невтыковый? На горячую проверяй натяжку ИМХО
|
не порите чушь. Некоторые с извращением по колебания чуть ли не прибором натягивают ремень генератора. А про пальцами поворот ремня ГРМ на 90 гр - этому я не научился с 1987года. Читайте пост Андрея710 но он в нём не всю тонкость описал.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
vovka1985,
На остывшем ДВс (примерно +25- +30гр)Лови момент натяжения , чтобы совсем немного под сброс газа,помпа чуточку совсем стонала (поймешь ,звук будет совсем коротким ).На новом ремне поймать этот момент порой трудно бывает ! Если звук помпы на сбросе газа поймаешь ,оставляй так .Через 10-15ткм ремень немного ослабнет ,и звук пропадет .Но также внимание ,как выше написали ,на колебание ветви длинной (шкив коленвала -шкив распредвала )!
|
этот способ только для тех кто сам научился на своём опыте это делать, а кто нет то у них виновны все кроме своих мозгов и рук - про тех у кого помпы тза не ходят ремни ГРМ. Вообще не надо было указывать про остывший ДВС до 25 градусов, а то создадут проблему сдесь и себе. Нужная температура достигнет в норматив пока всё открутите, снимите и установите и вот вам уже норматив температуры. Всё у вас правильно описано но по своему опыту проверка после установки нового ремня ГРМ: 300км и 1000км (поверьте что в эти первые км ремень сгладится и шлифанёт все шестерни) , а далее при замене масла в моторе которое раньше регламента происходит т.е. на 8-10км - всё равно уже руки испачкали, а почему бы и не проверить? Я только добавлю. Натяжка ГРМ ремня происходит задней ветви ремня ГРМ т.е. та которая к моторному щиту. Да по передней ветви ремня ГРМ мы смотрим колебание однако вы не не озвучили то где все совершают ошибку изначально при установке ГРМ ремня т.е. при установке сперва на передней ветви т.е. шестерни рв и кв мы делаем натяжку например как делаю я. Естественно выставив метки надеваю ремень с передней части, далее надев ключ на крепящий шестерню рв натяжной удерживая против часовой стрелки ключём не давая создать провис ремня на передней части надеваю заднюю , сначало ввожу на ролик, а завершаю надев на помпу и не отпуская ключ с с рв произвожу натяжку. Просто делюсь тем как оно лучше выходит в итоге без смещения контрольных меток