[dmitrijm]

Посмотрим на эффективность пилотов в целом за карьеру. Миновал пятый сезон, как формула-1 перешла на новую систему начисления очков. Мало того, нынче еще и за последнюю гонку давали удвоенные баллы. Это привело к закономерному росту показателей в плане количества очков, в среднем заработанных за каждую гонку. По-прежнему в более выигрышной ситуации здесь молодые гонщики, чья карьера началась относительно недавно. У них и возможностей для получения очков больше, и сами очки не столь ценные, как раньше. Становится все меньше пилотов, заставших еще позапрошлую систему, когда очки получала первая шестерка. Их четверо: Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и Фелипе Масса. Кстати, Алонсо хоть формально ту систему и застал, но фактически очков по ней не получал: сезон-2001 он провел в "Минарди" и остался с баранкой. Следующий сезон испанец пропустил, а в 2003 году уже правила изменились. Продолжает поражать результативностью Себастьян Феттель: он расположился на первой строчке с достижением 11,64 очка за гонку. Пять лет назад такой результат даже теоретически представить было невозможно. Хотя за нынешний сезон четырехкратный чемпион несколько ухудшил свой показатель. А вот Льюис Хэмильтон сделал заметный рывок в погоне за Себом: у него 10,04 очка за гонку. Замыкает первую тройку Фернандо Алонсо (7,52 очка). Основная масса пилотов о таких цифрах только мечтает. Неудачный сезон выдался у Романа Грожана, вследствие чего он скатился с четвертого на десятое место. Зато Нико Росберг очень активно пополнял свою очковую копилку, что позволило ему ворваться в первую четверку. Очень качественно шагнул Валттери Боттас, опередив даже своего более титулованного соотечественника. У Райкконена год не задался, и он оказался шестым. Четырнадцать пилотов зарабатывают больше одного очка за гонку. Последним из них оказался Камуи Кобаяши. Худший показатель по удельным очкам у Жюля Бьянки. Среди тех, у кого очки вообще есть.