Показать сообщение отдельно
Старый 21.06.2014, 13:43   #43
Сибирская группировка
 
Аватар для Ky.
 
Регистрация: 28.06.2010
Адрес: Омск
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: 21947-52-С11
Сообщений: 10,302
Записей в дневнике: 35
Вес репутации: 515989 Ky. имеет репутацию за пределами доброй репутацииKy. имеет репутацию за пределами доброй репутацииKy. имеет репутацию за пределами доброй репутацииKy. имеет репутацию за пределами доброй репутацииKy. имеет репутацию за пределами доброй репутацииKy. имеет репутацию за пределами доброй репутацииKy. имеет репутацию за пределами доброй репутацииKy. имеет репутацию за пределами доброй репутацииKy. имеет репутацию за пределами доброй репутацииKy. имеет репутацию за пределами доброй репутацииKy. имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 11

voy@ger, вариант своеобразный. Ролики и помпа надежные как чугунный шар. Про ремень хз.
Я б пожалуй все-таки не пошел на комплект 2112. Его минус - повышенная нагрузка на ремень и на помпу, т.к. компенсация температурных изменений натяга только за счет растяжения ремня. А это не слишком хорошо для его ресурса и ресурса помпы, т.к. усилие может быть изрядным.
Приоровский вариант интересен тем, что реже трудоемкую операцию замены ремня надо делать. Ремень практически не тянется, и Gates с Contitech их весьма добротно делают. Нагрузка на помпу снижается за счет натяжного полуавтомата, пока он работает. Ролики в случае чего махнуть - раз плюнуть. Тем более, что достойные варианты есть. Натяжной INA / Dayco, опорный те же INA 2112 / Koyo Тоёта.
Слабое место - помпа. Моя Пиленга что-то сразу суховата была, и к 30ткм пробега люфт увеличился, ремешок к внешнему краю шкивов ушел. Всё преимущество мне помпа похерила, зараза!
Пожалуй, на Хепу тоже теперь буду целиться.
Ky. вне форума   Вверх