По поводу питания, я лично за аккумулятором всегда слежу поэтому меня не пугал факт что без питания я не открою 5ю дверь. На счёт концевиков - всё делается, но если оставляем штатный замок то надо дорабатывать работу концевика. На иноавто с функцией открытия и закрытия сам замок пятой двери сделан с эл.приводом: тоесть как только дверь опустилась он цепляется за скобу на кузове, закрывается и подтягивает дверь. Вариант поставить на калину замок от ино - супер глобальный колхоз, так как надо закрепить этот замок а он не маленький и ответную часть (скобку) тоже надо установить. И это работа без эл.части. Далее ну допустим настроим приоровский замок и в нём концевик. Я лично помучавшись со всеми моими изобретениями и перерыв кучу инфы в интернете сделал вывод: спуск и подъём двери надо оставить с газовыми амортизаторами, а привод если и колхозить то совместно сними. Опять же как сделано на некоторых иномарках(названия не помню). А там где приведена фота в этой теме, там инженера поработали с умом расчитав вес двери и работу амморта с этой дверью. На БМВ машинах есть такие же привода, стоимость одного от 11000 и до 19000руб. и тоже не факт если и установить каким то образом его в калину, то хватит ли его усилия поднять нашу тяжёлую дверь.(поднимите её как нибудь без газовых упоров).
Была хорошая идея заставить дверь подниматься самой с самого низа, а закрывать её любым двигателем с тросиком, как сделали на последних хайлендерах вроде (могу ошибаться). Но побегав по магазинам и перерыв интернет оказались у нас самые сильные газовые упоры (450Н), сильнее не выпускают. А так было бы супер, разблокировать замок обычным приводом за 250руб. тут на форуме целая тема, дверь поднялась бы на сколько газовые позволят. А закрывали бы любым двигателем на 12в. Колхозить от ино, не каждый сайт продавая ино аморты даёт размеры в сложенном состоянии и в разложенном. У нас могу сказать 30см. в сложенном состоянии и 46см. в выдвинутом. А идти в магазин и просить все подряд сами понимаете... . Так вот что получается.
На счёт (одна только мысль, что может придавить этой штукенцией вплоть до потери конечности) ничего пока не придумал кроме как всё своё семейство посадить в машину, а уж потом закрывать. На ино реализованно - куча датчиков закреплённых на двери и кузове авто, которые подключены к блоку и тот уже управляет эл приводами. На БМВ подводишь руку при закрытии, привод останавливается и работает на открытие.(читал в статье на просторах интернета) опять же такой блок без датчиков стоит 22000р. на одном сайте нашёл и это без проводки и самих датчиков.
Итак заинтересованные изобретатели, жду ваших идей по поводу эл.привода работа которого будет совместно с газовыми амортизаторами. Минимум колхоза или чтоб очень быстро можно было вернуть в состояние - всё как и было раньше. Я сам щас ищу привода такой же конструкции но более длинные - упор в пол багажника и с вылетом приличным. Рассматривал и стеклоподъёмники реечные, пока безрезультатно. Может подскажите кто чего и придумаем всем форумом привод пятой двери. Жду идей. Свои два привода я купил за 2100руб. Ой столько понаписал, вроде ничего не забыл. Спрашивайте ну или удалите всё если инфа бесполезная
))))