Цитата:
Сообщение от fearzx
Уровень тосола был ниже минимума
|
Причина ухода ОЖ была установлена? Просто так столько не испарится.
Цитата:
Сообщение от fearzx
Недельки через две та же ситуация
|
Снова упал уровень ОЖ или стоит на месте. Тут надо сделать оговорку - сравнивать уровень надо в разное время при одних и тех же режимах работы двигателя. Ну или по утрам, например, при холодном. Для удобства черкни маркером на РБ перед заводкой, на холодном, потом прогрей до открытия термостата и снова черкни.
Проверь все соединения, явной течи можешь и не увидеть. У меня как то через дренажное отверстие новой помпы ОЖ уходила, в самой помпе была трещина на резиновой манжете сальника. Но такую утечку просто не обнаружить - ОЖ успевает испарится с горячего двигателя, тут только разборка поможет. Течь печки можно обнаружить если снять пепельницу и рукой протереть низ корпуса печки, потом на язык - если сластит, значить есть протечка. Корпус состоит из двух половинок, по шву и смотри. Посмотри в моторном отсеке на соединения к печке под рулевой тягой, если есть сырые пятна - есть и протечка, там должно быть сухо, из под колес влага туда не попадает, особенно зимой. Ну и остальное в таком же духе.
Выпускной клапан крышки РБ может не работать, банально сгнила пружинка, например. При нагреве воздух в системе расширяется, но не создается избыточное давление и ты увидишь большую разницу в уровне ОЖ на холодном и на прогретом двигателе. В общем принцип такой - воздух расширился и вышел в РБ через пароотводящий шланг в РБ, а часть его объема потом замещает "холодная" ОЖ из радиатора, и т.д. Т.е. при полностью исправной системе охлаждения остатки воздуха постепенно замещаются ОЖ.
На исправной системе уровень ОЖ в РБ "гуляет" в пределах между минимальным и максимальным уровнями соответственно на холодном и горячем двигателе.
Термостат тоже просто проверяется - при температуре от 90 (а то и 85) оба шланга на радиатор будут горячими, тот что ниже немного похолоднее поскольку в нем уже после радиатора и будет видно как в РБ поступает смесь горячего пара из пароотводящего шланга.
Для примера - у меня в течении 5 минут температура поднимается до 50-60 градусов при температуре за бортом минус 15.
Цитата:
Сообщение от fearzx
Ездил до сегодня, утром сажусь после автозапуска, двигатель около 70, а дует прям уличным воздухом.
|
Ну и еще надо смотреть как работает сама заслонка - тросики, привод, если с климатом.