[dmitrijm]

Теперь в планетарном масштабе. Какие державы можно считать главными в автоспортивном мире? Прежде всего, это большая европейская четверка: Великобритания, Италия, Германия и Франция. У них и отлаженное производство гоночной техники, и целая плеяда великих пилотов прошлого и настоящего. И больше половины чемпионских титулов формулы-1: тридцать пять из шестидесяти семи. Причем, почти половина из этой половины у британцев. Скромнее всех итальянцы – три короны. Что интересно: шестнадцать британских чемпионств принадлежат десятку гонщиков. Лишь у двоих из них – Джима Кларка и Грэма Хилла – по два титула, а по три у Джеки Стюарта и Льюиса Хэмильтона. Зато двенадцать немецких триумфов на счету только троих: Шумахера, Феттеля и Росберга. А вот все четыре французских виктории добыл единственный и неповторимый Ален Прост. Получается, что британцы берут количеством, а Франция с Германией – качеством. Совершенно парадоксальная ситуация с Италией. Начали они за здравие: из первых же четырех чемпионатов выиграли три. И все… С далекого 1953-го итальянские тиффози пребывают в расстройстве: их парням чемпионская корона больше не доставалась. Хотя итальянцев в формуле-1 всегда было в достатке, в том числе и вполне способных к подобным свершениям. А вот Бразилия – казалось бы, какое отношение имеет к автоспорту? Однако же записала в свой актив трех чемпионов мира – двух трехкратных и одного двукратного. Итого восемь титулов, ни много, ни мало – третий результат после Великобритании и Германии. Усилиями Фанхио пять чемпионств добавила в копилку Южной Америки Аргентина. А вот Северная выступила куда скромнее: всего три чемпиона, причем, все однократные. Но американцы всегда не слишком охотно выступали в формуле-1 – им и домашних соревнований вполне хватало. Зато европейцы – бывали времена – наезжали в конце мая на знаменитую "Старую кирпичницу". И Джим Кларк с Грэмом Хиллом записали на свой счет по одной победе в "Инди-500". Что касается канадцев… По сути дела миру широко известны только двое канадских пилотов с одинаковой фамилией. Второму из них, Жаку Вильневу удалось однажды выиграть чемпионат. Если вернуться в Европу, то можно отметить, что по четыре титула значатся в активе Финляндии и Австрии. С Финляндией все более или менее понятно, хотя основная ее специализация – ралли, но вот некоторые финские раллисты (просто там любой гонщик прежде всего раллист!) совсем не плохо умудрялись выступать и в кольцевых гонках. Как итог, трое из них становились чемпионами формулы-1. Четыре австрийских короны логически объяснить сложнее, но, тем не менее, три из них завоевал Ники Лауда, а одну – Йохен Риндт. Корона Риндта самая печальная из всех шестидесяти семи, ибо была оформлена им посмертно… Еще одна европейская держава – Испания – подарила миру Фернандо Алонсо, взамен взяв два титула. Достаточно уверенно чувствовали себя в формуле-1 выходцы с Зеленого континента – у Австралии два чемпиона мира, один из которых (Джек Брэбхэм) трехкратный. В соседней Новой Зеландии тоже родился чемпион – Дэнни Хьюм. Ну и чтобы уж никого не обидеть: Африка не осталась в стороне – чемпион мира-1979 Джоди Шектер выступал под флагом ЮАР. Итого четырнадцать стран, пять континентов и четыре стороны света. Не отметились только Азия ну и Антарктида, понятное дело.

Что касается побед и прочих первенств, то в силу количественного превосходства в абсолюте первенствует Великобритания, а по удельным показателям лидирует Германия. Такая же ситуация и с очками – британские и немецкие чемпионы набрали их уже более пяти тысяч. А скромнее всех здесь выглядит Канада. Впрочем, кому интересно, можете ознакомиться с таблицей, там все посчитано.

Что еще? История знает много гоночных династий, но лишь однажды сын чемпиона повторил достижения отца. До последнего сезона. Теперь же к Дэймону Хиллу присоединился и Нико Росберг. Сын Михаэля все увереннее шагает по лестнице, ведущей в формулу-1, но о его перспективах говорить еще слишком рано.