[kazackov.ig]

Заменил карданчики. Поставил втулки из капролона. был небольшой люфт в нижнем. теперь руль в руках не болтается, ушли посторонние звуки. Эффект очень заметный.
Интересно, на "японском" датсуне тоже гремит?!
Теперь, как делал(калина 2 с эур):
Снимаем нижнюю панель, откручиваем два винта блока эур.
Первый раз снимал клемму с аккума. Второй(при регулировке), клемму не снимал, вроде все работает.
Отсоединяем три разъема эур, выкручиваем два винта и откидываем блок. Разъемы разные, перепутать при установке не получится.
Головкой на 13 (очень удобно использовать накидной ключ с трещеткой) откручиваем гайки, вынимаем болты, силовой отверткой сдвигаем верхний карданчик до конца и снимаем всю конструкцию.
Устанавливаем начиная с нижнего, примерно выставляем руль и все собираем. Перед установкой смазать шлицы литолом, например. Тогда карданчики можно двигать рукой.
Выкатываем авто по ровной площадке, пока колеса не станут прямо.
Замеряем расстояние на которое смещен руль, относительно прямолинейного движения. Я клеил малярный креп на руль и на подрулевой кожух.
Затем откручиваем две нижние гайки, а болт верхнего карданчика вынимаем. Снимаем верхний карданчик со шлицов.
Помощник держит руль и по команде поворачивает его на до совпадения меток. После установки меток уже не важно, в каком положении находятся колеса и руль. Просто доворачиваем руль по меткам.
Надеваем карданчик и все собираем. Попадание практически 100%.
С литолом все двигается достаточно легко и даже разжимать не приходится. Собрать всю конструкцию можно только в единственном варианте, так что перепутать ничего невозможно. Средний болт затягивать последним.
При затягивании гаек, если нет подходящего ключа, можно ставить на болт головку без ключа и удерживать рукой. Усилия хватает.