[dmitrijm]

Посмотрим, как развивалась борьба в личном зачете и кубке конструкторов от этапа к этапу. Всего результативно выступили девятнадцать пилотов и все десять команд. В зачет не попали по два пилота "Заубера" и "Торо Россо" и по одному "Вильямса" и "Мак-Ларена". Интересно, что сформировался окончательный список из девятнадцати фамилий достаточно поздно – только после четырнадцатой гонки. Последним в число счастливчиков попал Джолион Палмер. А раньше всех с набором очков покончил Паскаль Верляйн – по итогам гонки в Азербайджане, которая пришлась на восьмой этап. Там же начал набор очков "Мак-Ларен" – последним из всех команд. Снова пятеро пилотов добыли более двухсот очков. Трое из них перемахнули за триста. Шесть гонщиков начали отсчет второй сотни очков. Это пилоты "Мерседеса", "Ред Булла" и "Феррари" в полном составе. Ровно сто баллов набрал Серхио Перес. В кубке конструкторов преимущество "Мерседеса" более чем заметное, хоть и не столь обескураживающее, как год назад. Его итоговая сумма превышает шесть сотен очков. Больше пятисот помимо него набрала еще "Феррари". У "Ред Булла" больше трех сотен. Остальные изрядно отстали. Из пилотов первым разменял сотенный рубеж Феттель – уже после пятого этапа. После шестого к нему присоединился и Хэмильтон. После одиннадцатого Феттель ступил за двести, а пять гонок спустя уже Хэмильтон – за триста. В командном зачете сотня первой покорилась "Феррари" – после третьей гонки. После седьмой у них с "Мерседесом" было уже за двести, после десятой у одного "Мерседеса" – за триста, после тринадцатой – за четыреста, пятьсот стали историей после пятнадцатой, шестьсот – после девятнадцатой. При нынешней системе начисления очков только и успевай считать сотни… Лидер чемпионата менялся лишь однажды – если до тринадцатого этапа таблицу возглавлял Феттель, после чего инициативу перехватил Хэмильтон и уже не отдавал до финиша. Максимального преимущества над вторым призером Хэмильтон добился после семнадцатого этапа – шестьдесят шесть очков. У Феттеля максимальным было преимущество в двадцать пять очков: после шестой гонки. Минимальное преимущество в одно очко Себастьян имел после десятого этапа. После второго они шли вровень. Хэмильтон и Феттель занимали первые две строчки на протяжении всего чемпионата. "Феррари" возглавляла таблицу трижды: после первой гонки, после третьей и после шестой. В остальное время в кубке конструкторов бессменным лидером был "Мерседес". Максимальное преимущество немецкой конюшни сформировалось по итогам семнадцатого этапа – сто сорок семь баллов. Минимальное превосходство "Мерседеса" составляло одно очко – после второй и четвертой гонки. В первой шестерке помимо пилотов трех основных команд по разу фигурировали Фелипе Масса и Серхио Перес.