Показать сообщение отдельно
Старый 13.01.2014, 01:52   #20
Освоившийся
 
Аватар для wRalf
 
Регистрация: 05.11.2013
Адрес: Липецк
Пол: Мужской
Сообщений: 179
Записей в дневнике: 53
Вес репутации: 15 wRalf имеет много всего такого, чем может гордитьсяwRalf имеет много всего такого, чем может гордитьсяwRalf имеет много всего такого, чем может гордитьсяwRalf имеет много всего такого, чем может гордитьсяwRalf имеет много всего такого, чем может гордитьсяwRalf имеет много всего такого, чем может гордитьсяwRalf имеет много всего такого, чем может гордитьсяwRalf имеет много всего такого, чем может гордитьсяwRalf имеет много всего такого, чем может гордитьсяwRalf имеет много всего такого, чем может гордитьсяwRalf имеет много всего такого, чем может гордиться
Re: Оптимальные обороты при начале движения

Цитата:
Сообщение от VAZ_11193 Посмотреть сообщение
В автошколах учат специфическому способу трогания.
Их главная задача чтоб клиент трогался не заглохнув на экзамене.
Выглядит их способ так:
-Выжать сцепу и вкл передачу
-Набрать 2000об и удерживать их
-Затем начать отпускать сцепление
-Как только обороты упадут до 1500 давить на газ дальше
По такому алгоритму в моей школе учили только трогаться в горку с ручника (отпускать ручник после падения оборотов примерно до 1500, а лучше - когда передок машины "клюнет носом"),
при трогании на ровной поверхности газовать вообще не учили - обороты холостого хода были чуть завышены.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
И главное в автошколе никогда не включают нейтралку,
даже на светофоре стоят с выжатой сцепой.
В моей - учили включать нейтраль при каждом удобном случае, например приветствовалось "движение накатом", чего я терпеть не могу.
А вот грамотно тормозить двигателем - не учили совершенно. Мучаюсь теперь - то невовремя перехожу на пониженную, то сцепление резко втыкаю...
wRalf вне форума   Ответить с цитированием Вверх