[dmitrijm]

Посмотрим на эффективность пилотов в целом за карьеру. Миновал шестой сезон, как формула-1 перешла на новую систему начисления очков. Слава Богу, отменили прошлогоднюю дурость, когда за последнюю гонку давали удвоенные баллы. Все это в совокупности привело к закономерному росту показателей в плане количества очков, в среднем заработанных за каждую гонку. По-прежнему в более выигрышной ситуации здесь молодые гонщики, чья карьера началась относительно недавно. У них и возможностей для получения очков больше, и сами очки не столь ценные, как раньше. Остается все меньше пилотов, заставших еще позапрошлую систему, когда очки получала первая шестерка. Их четверо: Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и Фелипе Масса. Кстати, Алонсо хоть формально ту систему и застал, но фактически очков по ней не получал: сезон-2001 он провел в "Минарди" и остался с баранкой. Следующий сезон испанец пропустил, а в 2003 году уже правила изменились. Продолжает поражать результативностью Себастьян Феттель: он расположился на первой строчке с достижением ровно двенадцать очков за гонку. Шесть лет назад такой результат даже теоретически был невозможен. Продолжает стремительную погоню за лидером Льюис Хэмильтон: у него уже 11,18 очка за гонку. Основная масса пилотов о таких цифрах только мечтает. Несмотря на неудачный сезон, замыкает первую тройку Фернандо Алонсо (7,03 очка). Но, как видно, между ним и лидерами целая пропасть. Нико Росберг очень активно пополнял свою очковую копилку, что позволило ему остаться в первой четверке. Неплохо укрепил позиции Валттери Боттас. Кими Райкконен остался шестым. Шестнадцать пилотов зарабатывают больше одного очка за гонку. Последним из них оказался Фелипе Наср. Худший показатель по удельным очкам у Маркуса Эрикссона. Среди тех, у кого очки вообще есть.