Показать сообщение отдельно
Старый 18.09.2009, 23:16   #16
Топливо и эксплуатационные жидкости
Участник КаПри-46
 
Аватар для N@PsteR
 
Регистрация: 04.05.2009
Адрес: Ярославль
Пол: Мужской
Автомобиль: Ларгус Седан K7M 2009
Сообщений: 6,881
Вес репутации: 822 N@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для N@PsteR с помощью ICQ
Ответ: Черновик ФАК-а по прошивкам Паулюса

Цитата:
Сообщение от Surgeon76 Посмотреть сообщение
Паулюс, когда мне объяснял в свое время некоторые примудрости, то привел обалденное сравнение..."Это как работающий телевизор в соседней комнате. Он включен, но его никто не смотрит." Это про ДК2 и ДНД при переходе от Е3 к Е2. Датчики работают, но ЭБУ их показания не берёт в учёт при управлении ДВС.
Шуня, думаю будет полезно данное сравнение в ФАК воткнуть..
Вот теперь все ясно! Спасибо за разъяснение. Прошился Пашиной V6 под кондей... Реакция на кондей практически сведена к нулю, почти не чувствуется... Но с расходом непонятки пока что, такое ощущение, что начал потихоньку расти.
N@PsteR вне форума   Вверх