[Frimen81]

Первая часть для начала.
Попробую отписаться. За путаность мыслей, возможные опечатки и повторяемость прошу заранее прощения, т.к. не спал с утра четверга если не брать в расчет 1,5 часа полудремы ночью на переднем кресле авто на пути обратно.
А начну о клубном дне. Организация, проведение, как всегда на высшем уровне от АвтоВАЗа за исключением пару «но» о которых скажу позже. Встреча на парковке, организация автобусов(одним не обошлось), оперативная встреча начальников цехов у их дверей, ответы на вопросы, возможность даже пощупать станки и заготовки, обед наконец, встреча с руководством в музее - все на высшем уровне!
НО! Есть два «но» связанных с самим тест драйвом.
Первое. Может я чего-то не понимаю, но как можно оценить реальные ходовые качества авто на полигоне? На полигоне с настолько ровным покрытием которого в реальной жизни не встретишь? Уверен отклонение по высоте дорожного полотна на длине 4 км не превышает 20см. Какие либо кочки, ямки и прочие отсутствует? Разрешаемая максимальная скорость для которой пригоден полигон 325км/ч! Большинство «тестдрайверов» круг в 10км проезжали с педалью в пол с момента старта до полной остановки! Ну да(скажу сразу) удалось на универе со 127м движком нагрузкой в 5человек и включённом климате «положить» стрелку на 200км/ч легко- и что? Как это пожет оценить шумоизоляцию салона? Аэродинамику? Шум от мотора. Да на скорости в 200км /час я знаю как она шумит.
А вот все ли «дайверы» скажут как шумит калина2 с автоматом на скорости в 60км/ч? На какой передаче и при каких оборотах двигателя она передвигается на этой скорости? Как шумит в салоне? Я пробовал катится 60км/ч- на полигоне это не реально -как будто стоишь (после 200сот –то)!
А как оценить подвеску? Покачать рулем из сторону в сторону на скорости в 120-160км/час – ужаснуться от кренов и завалов загруженной 5ю калиноводами кормы? Вы часто так делаете на такой скорости? А энергоёмкость подвески как проверить? Жесткость или мягкость подвески? Качество и ровность покрытия можно сравнить лишь со свежеуложенной бетонкой на М4 под Москвой. Как оценить? Я не знаю. Скажу только что подвеска похожа по поведению на грантовскую - больше не спрашивайте, не знаю.
Рулевое кстати тоже. Руль, усилитель, рейка- одинаковое с грантой. Жесткой правой опоры рулевой рейки не почувствовал, разницы в настройках усилителя тоже. (мондо - и есть мондо – малоинформативен , пустоват но рекции от руления хорошие).
Шум от двигателей (126 и 127). Кто из калиноводов проехал хотя бы минуту с постоянными оборотами около 3000 или меньше? Уверен у всех на круге обороты были от 4000 до 6000 тысяч – шум от двигателя - соответствующий. С аэродинамическими шумами тоже самое. Как шумит ваша калина при скорости в 130 знаете? А представьте что происходит при 200 да ещё и с рейлингами на крыше? Ну и как потом оценить аэродинамический шум при 90км/ч после сброса скорости? Да становиться тихо, но уже понять насколько тише в общем шумит калина2 по сравнению с первой калиной, очень затруднительно. Про шум от дороги ничего не скажу. На идеальном асфальте при 160км/ч я знаю как шумит резина кама 129 евро на калине 2 но как она будет шуметь при 90км/ч на обычном шершавом с трещинами асфальте - я не знаю.
Да я побывал катится и 40 и 60, 90 , 110 км/ч на 126двигателе с автоматом, вилял, резко разгонялся, тормозил. Точно помню что при 100км/ч обороты двигателя 2500-2600 в минуту на 4й передаче. Да при 60 в машине гробовая тишина, но блин это после того как я сбросил скорость с 180ти! В общем полигон не самое удачное место для тестов что бы понять машину. Если, конечно, вашей целью не стояло узнать максмалку авто….
Отмечу, что по общим ощущениям управляемость мне понравилась, подруливать не приходилось, отзывчивость на руление высока, но крены пугали…