Показать сообщение отдельно
Старый 18.04.2020, 08:40   #31
Забанен
 
Регистрация: 30.10.2010
Адрес: регион 86
Возраст: 61
Пол: Мужской
Сообщений: 5,317
Вес репутации: 0 druid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутацииdruid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутацииdruid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутацииdruid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутацииdruid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутацииdruid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутацииdruid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутацииdruid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутацииdruid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутацииdruid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутацииdruid_62 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Техника, которую мы любим

Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ Посмотреть сообщение
я не знаю- что ты читал...
Так на любом специализированном сайте.
Цитата:
Для постройки первого Ка-52 решено было использовать серийный Ка-50 ╧01-02, носивший ранее бортовой ╧ 021. У вертолета была демонтирована, передняя часть фюзеляжа до шпангоута ╧ 18, вместо которой в стапеле началась сборка и пристыковка новой.
http://www.airwar.ru/enc/ah/ka52.html
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ Посмотреть сообщение
отличий более, чем достаточно. и не только носовая часть фюзеляжа...
Как раз из отличий основное носовая часть фюзеляжа, до 18-го шпангоута.)))) Остальное идентично. Естественно радиооборудование на месте не стояло.
Кстати, были и двухместные Ка-50 УБ в ранних сериях.
druid_62 вне форума   Ответить с цитированием Вверх