Цитата:
Сообщение от Роман Торопов ©
Я думаю в этом случае речь о показометрах напряжения (приборка, БК, сига) на салонной проводке
|
Нет ,я как ни как занимаюсь давно электрикой в наших горе авто ,и где и чего там по факту мерять, знаю
Салонная электрика в К1 вся исключительно запитана непосредственно с генератора. ЭБУ и вся система инжектора с АКБ .С Акб также все вентиляторы СОД и кондиционера . А между генератором и плюсом АКБ всего-то два метра (ну может чуть меньше )провод в 6 квадратов проложен .Пока там всё новое просадки на АКБ будут минимальные .Но не все знают ,что основные просадки происходят именно в клемниках ,там где обжаты жилы этих самых проводов .Частенько вижу такую картину на уже приличных по возрасту наших машинах .К примеру К1 2006года ,на генераторе 14,2 (Т_двс=90гр ) на акб всего 13,8 .включают потребители ,на генернаторе проседает до 14 ,а как только включился вентилятор СОД ,на генераторе 13,8 а на АКБ 13,2 уже стало .кидаешь тупо кусок провода с сечением не мение 10 квадратов и опаньки на АКБ уже почти как на генераторе ,разница по падению всего ,01 вольта .Вот и все замеры ,а точнее что там твориться на Акб на К1 .