Цитата:
Сообщение от name1978
Тогда и насос может куплю, если магистраль вся в норме.
А то купишь насос, а дело в другом
|
Подача топлива в рампу осуществляется так :
С выходного штуцера на МБН идет к фильтру тонкой очистки
От фильра возвращается обратно в МБН ,подключена чрез тройник к входному штуцеру РДТ (регулятор давления топлива )и далее с тройника к рампе .между рампой и топливопроводом есть гибкий переходной шланг в моторном отсеке !
давление падает в нескольких случаях :
1.Не держит обратный клапан в самом мотор-насосе (находится в подающем штуцере моторчика ,-не ремонтируется ,хотя ...но мне не удалось не на одном еще его починить .трудность,- изъять фиксатор из штуцера,-он сразу ломается на части !!! )
2.РДТ ,обычно не сам клапан ,а его уплотнительные колечки не держат давление в его посадочном месте .
3.Подающая гофра от мотора к штуцеру на крышке МБН ,имеет микротрещены или протертости об части модуля из-за соприкосновения с ними .Бывает ,но редко ,травит через неплотную посадку у подающей гофротрубки на штуцерах мотор-насоса и в крышке модуля.
4.Форсунки подтекают (у форсунки (ок) внутри,- не удерживает давление игольчатый клапан из-за выработки седла )Увидеть это можно только полностью сняв рампу с впускного коллектора, и подав в рампу давление, и смотреть есть ли течь !