Цитата:
Сообщение от Vodol
Может в моем случае не на педаль надо думать в первую очередь?
|
В самой педали два резистивных датчика положения, сбой хотя бы одного из них приведет к аварийному состоянию, отключению управления дросселем и выставлением кода неисправности с зажиганием контрольной лампы СЕ, которое нельзя будет не заметить.
Если этого не происходит, значит система работоспособна (по датчикам педали и дросселя сбоев нет), но проявляется какое-то ограничение по нарастанию момента (по максимальному наполнению в определенном режиме например). Короче говоря, увидеть проблему и понять причину такого поведения сможет не каждый диагност, они не готовы к таким заморочкам одного авто из сотни, скорее всего даже и не будут заморачиваться искать "черную кошку" с которой даже не понятно что и делать. Здесь вероятно и очень возможно причина в некорректной работе каких-то алгоритмов, обойти которые или сгладить дефект можно только перенастройкой (перекалибровкой, настройка прошивки под этот автомобиль).
Если хватит терпения, может и удастся победить, только варианта решения вижу только два - или самому во всё вникнуть, снимать логи, наблюдать поведение, править прошивку и снова наблюдать, или найти человека на таком же авто, кто уже изучил поведение этой системы, влияние таблиц калибровок и уже знает решения некоторых проблем с которыми можно столкнуться в жизни. Чаще никто с этим не связывается и проблемы решаются продажей авто
Остается надеяться, что проблема будет явная и обнаружится неисправность одного из узлов на диагностике