[Попович]

Помните конец тему

Всем привет товарищи калиноводы) Извините за повторение если это уже кто то писал. Проблема вырисовалась такая перекос ремня ГРМ в сторону двигателя-сползание в правую сторону. Родной ремень у меня стоял БРТ, прошел он благополучно и без перекосов 61000км, и менялся на всякий случай по регламенту, хотя по его виду можно было предположить что он пройдет еще 5-10 тыс. км. Заменен был набором гейтс с неусиленным ремнем. Помпу родную решили тоже поменять так как она начала потеть, но люфта не было, потавили Holla за 500р. При пробеге 66405 обнаружил что ремень сполз в сторону ДВС и съеден правым бортом ролика на половину, наверхней звездочке ремень не доходил до правого края, но звездочках помпы и коленвала ремень ушел полностью вправо к ДВС. . Моторист сказа что это из-за неправильной натяжки ролика. Был куплен ремень БРТ за 46ор. и вологодский ролик нового образца, перекос остался. С мотористом предположили что виновата звездочка коленвала. Проверили помпу-люфт был но малюсенький и решили не менять. Поменяли звездочки на коленвале и распредвале ( 240р с трубчатой шпонкой), без результата. Поменяли шпильку натяжного ролика-ремень чуть ушел влево с верхней звездочки-на помпе и зв. коленвала по прежнему в крайнем прав. положении. Тогда я предложил посмотреть это видео http://www.youtube.com/watch?v=x5WU3S7z96c, посмотрев это видео моторист сказал что это колхоз, но нам ничего другого не оставалось так как мы уже все перепробовали... Мы разрезали железную банку с под масла зик и вырезали из нее полукольцо, нанесли герметик на шайбу и прилепили на нее полукольцо-поставили шайбу полукольцом вправо как на картинке из видео, поставили ролик, натянули ремень-на звездочках помпы и коленвала он был почти на середине, а вот с верхней (звезды распредвала) начал сползать влево и ушел на левый бурт ролика, мы сделали полукольцо из более тонкой жестянки- поставали и получилось так -сейчас по звездочке распредвала ремень идет заподлицо с левым ее краем, а про звездочкам помпы и коленвала чуть чуть правее середины. Причина перекоса -это то что деформировалось само то место в блоке цилиндров куда вкручавается шпилька. Прчин много:
1) У шпильки распредвала очень длина резьбовой части мала, закреплена она консольно-рычаг большой, нагрузка на нее большая.
2) Чрезмерное усилие затяжки ролика.
3) Износ подшипника ролика ГРМ бъение ( при замене обнаружил на родном ролике большой люфт были как результат деформация посадочного места шпильки. Родная шпилька была прямая (чуть чуть износилась от ролика), а вот место в которое она закручивается повело.
4) Недостаточная жесткость того места куда вкручивается шпилька.
Вроде бы нигде не трет -появились периодические тихие шумы не мойму или в районе клапаной крышки, или в районе впускного коллектора-думаю может это толкатели клапанов-тут же регулировку клапанов делал, 3 впускных клапана было поджаты. Думаю распредвал закреплен консольно, может ремень сместился-теперь больше рычаг и этот шум результат трения распредвала об его поры?. Но все равно огромное спасибо автору видео.

После 100км пробега после этого по звездочке кв ремень ушел приблизился к левому краю ( а когда сделали-был почти посередине). На помпе был маленький люфт -прям очень маленький, шкивок вращался нормально-ну почти новая помпа .Что это может быть за звук, не может ли это помпа чиркать крыльчаткой о БЦ? Почему он возникает только на прогретом ДВС-не маслоносос?. Подкладыванием полуколец мы ведь компенсируем перекос помпы, так может из-за этого самого перекоса и подшипник начал люфтить.