Evzhenich,
Спасибо , прочитал с удовольствием и хотелось высказать свою точку зрения.
У меня у самого была девятка 1992г.в., три года на ней отъездил. Продавать ее не собирался ,но состояния кузова вынудило это сделать, проржавела вся. Начал искать авто на замену, выбор пал опять на девятку, но сколько я ни смотрел объявлений, везде одно и тоже , ржавый кузов и днище,а я машину собирался брать на долгосрочную перспективу. Потом, ни с того не сего решил занять денег и брать уже нормальную машину с бюджетом 150 тысяч. Выбор был из четырех авто: Рено Символ, Хендай Акцент, 15-ка, и , собственно , калина.На логана я, в принципе, не смотрел. Машина должна вызывать хоть какие то эмоции, плохие или хорошие. А на логана смотришь как на пустое место. От акцента отказался , так как денег на него не хватало, да и у нас в семье он был уже 3 года, хотелось что-нибудь новое. От символа тоже пришлось отказаться, тупо не хватало, бюджет в 150 тысяч и так натянут был. Осталось 15-ка и калина. Думал сначала брать 15-ку так как у нее детских болезней немного да и те, по девятке , мне знакомы. Но , в последний момент, отказался от этой затеи, главной причиной стало то, что в 15-ке, как и в девятке, мало места , а мне хотелось уже что -нибудь по просторнее.Так я и стал обладателем этого автомобиля. Вопросов нет, после девятки небо и земля в плане комфорта, да и очень понравилось ездить с эур, я раньше думал , что это только женщин сделано. Да и как калина себя на дороге ведет, тоже очень понравилось. Еще один большой плюс ее, хорошая вентиляция салона, ну и то , что Вы уже успели заметить, калина, должен это признать, довольно стойкая к коррозии и может похвастаться хорошим железом. Те же приоры цветут как нечего делать, а калина в этом плане далеко от них ушла. У меня у соседа была приора моего же года, цвела дай боже.
Из минусов, очень плохие передние сиденья, спина сильно устает. Может кто с работы и на работу ездит, этого не замечает, но в работе в такси, это очень сильно чувствуется, спина сильно устает после 12 часовой смены, потом конечно же рулевая рейка, которая может замучить своим стуком, про воющую коробку и шумный вентилятор печки я вообще молчу, перед покупкой начитался страшилок про эту коробку,но по сравнению с остальными косяками, ее не замечаешь.И самый главный ее недостаток, на мой взгляд, это конечно же подвеска. Впадины и небольшие неровности отрабатывает отлично, но вот если выехать на гребенку или проехать через стык на асфальте, тут же можно вспомнить чью то маму. У меня на трассе несколько раз было такое, что казалось что на что то серьезное налетел и можно выкидывать диск будет, а выходя из машины, я видел обычный небольшой стык на асфальте и диск без повреждения. И дело тут вовсе не в амортизаторах, просто сама конструкция подвески типа МакФерсон уже морально устарела.Если на иномарках нагрузка распределяется между рычагами и амортизатором, то в подвески типа МакФерсон все ложиться "на плечи" амортизатора. Ну и еще один существенный косяк калины, это ее любовь к вибрациям. То панель начнет где то дребезжать, то стекла, то ее что-нибудь. Конечно, с девяткой не сравниться, но все-таки требования к калине существенно выше.В целом , машина хорошая, как Вы уже верно заметили, она далеко ушла от девяток и десяток, но она пока и так же существенно позади иномарок, пускай даже на 100-200 тысяч дороже.
Если бы у меня вновь встал вопрос о покупке авто с этим бюджетом , то я бы лучше подкопил пускай даже пол года, но купил уже нормальное авто, которое не будет каждодневно изводить своими подскрипываниями, дребезжаниями и прочими гадостями. Бывали конечно отдельные дни когда я машиной не мог нарадоваться,в машине ничего нигде ни на грамм не дребезжало, ездил в полной тишине. Но таких дней было немного.
В общем, на сегодняшний день, я бы подождал, подкопил и брал бы такого же акцента , с которым у меня есть опыт общения, или же Рено символ, о котором очень много хорошего наслышан.Еще я слышал, что Рено Символ в Европе считается выше классом чем логан. Просто Вы те деньги, которые сэкономите на покупки калины , все равно в нее в бухаете, на доработку и тому прочее.А результат, в большинстве случаев, все равно будет оставлять желать лучшего.
Ну а если Вы все таки решите покупать калину, а у Вас , с Вашим бюджетом будет калина 1 и пробегом около 100 тысяч, готовьтесь сразу менять опоры(за эволекс ручаюсь,отличные опоры) , амортизаторы, наконечники, все сайлентблоки и прочее. Обычно, к этому пробегу, выходит ресурс у многих деталей и расходников.
Или же попробуйте найти машину на этом форуме, где большинство косяков уже устранено.
Повторюсь, машина так то комфортная,вопросов нет, после девятки покажется ну если не раем, то точно другого классом авто. Но вот эти мелочи, могу нарушить психику любого человека. Как говориться:"Дьявол рождается в мелочах!".
Я , в одном из автомобильных обзоров Стиллавина, слышал как он говорил, что у него иногда появляется ностальгия по нашим машинам, в частности , к классике, но садясь в машину, эта ностальгия быстро улетучивается.
В общем, если обобщить, я бы брал акцента.Во первых,никогда не помню , что бы в акценте сверчки были в салоне, во вторых, по гребенке едет очень тихо, не то что калина, в третьих, за три года ни одной поломки, это с учетом , что пробег был 200 тыс. км. на ней., ну и в четвертых, на машине просто приятно было ездить.А еще забыл добавить, хоть калина и стойкая к коррозии , но тот же акцент оставляет ее далеко позади. Машина 2003 года и только в нескольких малозаметных местах появились очаги коррозии.
Цитата:
Сообщение от Evzhenich
8) У калины много дешевых запчастей, много деталей просто от 9 ки большая взаимозаменяемость, по сути калина и есть глубоко измененная 9 ка, расположение агрегатов, подвеска, все сделано по аналогии с минимальными изменениями. Это большие плюсы, недостатка дешёвых запчастей не будет, что очень важно для нищеброда ))
|
Это тот самый миф на котором и держится весь отечественный автопром многие годы, что наши машины дешевы в обслуживании. Да как бы не так, только девятка может действительно этим похвастаться, остальные же ничуть не дешевле в обслуживании чем иномарки, а то и дороже из-за своей ломучести. Конечно, курс доллара внес свои коррективы в этот паритет, но все равно, говорить про недорогое обслуживание , в частности калины, я бы не стал. Мы на тот же акцент заказывали амортизаторы и наконечники , вышло дешевле чем на калину(до скачка доллара).
И запчасти от девятки не подходят на калину, за небольшим исключением, и стоят чуть ли не полтора раза дороже девяточных. Посмотрите те же цены на рулевые рейки для девятки и для калины. И где Вы увидели сходство между девяткой и калиной. Калина создавалась как принципиально новое авто , в отличие от той же приоры, которая является приемником десятки. Да, конструкция подвески аналогичная, но ведь это на всех переднеприводных вазах, Ой!, извините, не на всех, сейчас же уже "Веста" вышла.
Да и ремонтно пригодность наших машин, тоже миф. Никакие они не ремонтно пригодные .Этим, опять таки, могла похвастаться только девятка. Остальные же , без мата , тяжело ремонтировать. Попробуйте на калине заменить мотор отопителя, или радиатор отопителя, выбить внутренний шрус и т.д. . Опять таки, возьму в пример тот же акцент, там амортизаторы поменять легче чем на калине, да и развал-схождение делать там не надо. Ремонтно пригодность наших машин, это первый миф , который был развеян для меня. Вечно что нибудь не откручивается.
Про запчасти я вообще молчу, в Европе бы за такое говно на прилавке, быстро бы привлекли к ответственности, а у нас норма, вынести запчасть со склада без упаковки, без всего.
Собственно ,запчасти, это и есть ,главный недостаток всего нашего автопрома. Заводские наконечники и амортизаторы отхаживают по 100тыс. км.
А когда приходит время их менять, и ты ставишь такие же только из магазина... Хотя, что я Вам рассказываю, сами это знаете.
Цитата:
Сообщение от Evzhenich
10) Калина хавает бензина даже меньше чем 9 ка.
|
С чего Вы это взяли я не знаю, карбюраторная девятка гораздо экономичнее калины.
Единственно, калина с малораспространенным движком 1.4 может приблизиться к девятке по расходу(и то, там 95 бензин нужно лить), но если брать стандартную калину с движком 1.6 , тут говорить не о чем. У меня на восьми клапанной калине, расход по трассе 7 литров, конечно если не тошнить со скоростью 90 км в час. У девятке, при нормально настроенном карбюраторе расход у людей доходил до 5 литров, а Вы говорите, экономичнее. Вы не смотрите на эти ролики, где люди показывают мгновенный расход топлива на трассе в 5.5 литров, в реальности все по другому.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от djonfinn
Так что за 100-150 можно очень приличную найти, ИМХО.
|
За 150 конечно можно, она и должна быть в приличном состоянии за такие деньги.
А за 100 , ну что тут скажешь:"Блажен кто верует!".